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AIR NOSTRUM RECUPERA PARIS

Este verano Vigo retomará su conectividad con París, si no se tuerce nada.

Será a cambio de sacrificar la ruta con Bruselas, cuya demanda ha quedado herida tras los atentados que ha sufrido la capital belga. Por ello, y por si hubiese problemas de operatividad, Air Nostrum ha ofrecido al Concello operar la ruta entre Vigo y París en sustitución de la ruta este año 2016.

El enlace sería con el aeropuerto de Charles de Gaulle, y tendría la misma duración y las mismas frecuencias que el que estaba programado a Bruselas. La confirmación definitiva de este cambio está a expensas de que la mesa de contratación del Concello de su visto bueno, ya que la ruta de Bruselas formaba parte del paquete de rutas que Air Nostrum se adjudicó por concurso.

Aunque no sea con nuestra añorada Air France, puede que recuperemos la ruta a París.

BOLONIA Y DUBLIN ARRANCAN CON UN 90% DE OCUPACIÓN

Ya es una realidad. Tras perder la ruta a París en octubre, Vigo recupera su conectividad internacional.

Desde el pasado viernes Vigo está conectada con Bolonia. Con ello se pone en marcha la primera conexión en la historia, entre Vigo e Italia. En los próximos meses Air Nostrum sumará una ruta con Roma, que ya operó en semana santa, y en abril del próximo año será Ryanair quien lance una segunda ruta con Italia al abrir una ruta directa con Mián Bergamo. La ruta arrancó con un 90% de ocupación, y los próximos días seguirán las buenas ocupaciones, como demuestra la siguiente infografía que publicó Faro de Vigo:

vigo bolonia

Esta mañana era la ruta a Dublin la que comenzaba su operativa. Al igual que con Bolonia, esta ruta es la primera que une la ciudad con Irlanda. Otra vez, la ruta es un éxito y arranca otra vez con una ocupación superior al 90%, ocupación que también se mantendrá en los próximos vuelos. Las colas para los embarques de Ryanair se están haciendo patentes en el aeropuerto:

vigo dublin.JPG

El apoyo de Ryanair ha sido visible estos días. Jose Espartero, director comercial de Ryanair para España y Portugal, ha estado presente en la inauguración de ambos vuelos. La aerolínea tiene buenas expectativas para ambas rutas. El próximo año pondrá en funcionamiento otras dos: Edimburgo y Milán Bergamo. Con ello alcanzará las 5 rutas desde Vigo.

Os dejo unas fotos de la tarta con la que se inauguró la ruta a Bolonia.

vigo bolonia tarta.JPG

vigo bolonia tarta alcalde

Que lo que ha unido el Concello… no lo separe la Xunta.

VUELING, LOVE THE WAY YOU WAIT

Entra la temporada de verano y con ella llegan sus tópicos: sol, calor, playa, mar… Y los retrasos de Vueling. Y es que apenas ha tardado dos días la aerolínea en recuperar sus viejos hábitos de cada año por estas fechas. Los retrasos de la aerolínea este domingo y principalmente el lunes han recuperado los viejos fantasmas de una sobreprogramación de vuelos con la actual flota y el escaso personal existente en cada aeropuerto. Las consecuencias de una mala política y gestión están ahí: los vuelos en hora apenas se pueden contabilizar.

Un ejemplo lo podemos ver en una de las rutas con más vuelos al día, la que cubre Barcelona con París. De los diez enlaces programados, cinco salieron con más de una hora de retraso, llegando en algunos casos a las tres horas. Otro vuelo fue cancelado mientras que los restantes cuatro operaron en hora: curiosamente estos enlaces se hacían por la mañana, cuando menos retraso deben acumular. Otro caso similar sucedió con los enlaces a Sevilla. De los seis vuelos operados, tres salieron en hora. Sin embargo los otros tres vuelos, operados todos por la tarde, se retrasaron llegando en algún caso a operarse cinco horas más tarde del horario previsto.

Vueling lleva varios veranos teniendo los mismos problemas. Los retrasos son generalizados y normalmente se deben siempre a lo mismo: una sobreprogramación con respecto a la flota disponible. Esto le ha obligado en numerosas ocasiones a subcontratar otras aerolíneas para que operen sus vuelos y no seguir acumulando retrasos. Dicha circunstancia le sirvió el año pasado para llevarse una advertencia por parte de las autoridades italianas de retirarle la licencia para volar en el país transalpino debido a las fuertes demoras que acumulaban sus vuelos.

La página de estadísticas FlightStats nos muestra además con datos reales como Vueling está entre las compañías de bajo coste europeas con los peores datos de puntualidad en verano. En una lista mensual entre los meses de abril y octubre de 2015 (temporada de verano), Vueling ofrece los peores datos en cinco de los siete meses. Sólo en abril y en octubre se libra de dudoso honor. En julio y agosto de ese mismo año sólo seis de cada diez vuelos han salido en hora.

INCIDENCIAS EN VIGO

Como no podia ser de otra manera, aquí tampoco nos libramos del “efecto Vueling”, y sus retrasos se dejan notar muchas veces en la terminal. Como ejemplo, de los ultimos 5 vuelos matinales a Peinador, solo llegó en hora uno de ellos, el de hoy.

2016-03-31
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-LVX) 07:30 CEST 07:43 09:15 CEST Landed 09:07
2016-03-29
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MBK) 07:30 CEST 08:12 09:15 CEST Landed 09:46
2016-03-28
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-KLB) 07:30 CEST 07:56 09:15 CEST Landed 09:54
2016-03-27
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJC) 12:00 CEST 12:35 13:45 CEST Landed 14:10
2016-03-25
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJB) 08:30 CEST 08:51 10:15 CEST Landed 10:19

IBERIA EXPRESS TRIPLICA SU APUESTA POR TENERIFE

Suma y sigue. Por suerte, continuan las noticias positivas para Peinador de cara al próximo año.

Iberia Express acaba de cargar la programación de Tenerife para la próxima temporada de verano, y triplica (incluso un poquito mas) la oferta de plazas en la ruta que une Vigo y Tenerife. Por una parte amplia la operativa, y por otra parte operará mas frecuencias. Los vuelos comenzarán en junio, y terminarán en septiembre, pero lo mas importante, es que la aerolinea del grupo IAG operará dos vuelos semanales por trayecto.

El siguiente cuadro, resumen las mejoras previstas en la ruta el próximo año:

TCI2016

Los vuelos ya se encuentran a la venta, desde tan solo 69€/trayecto, precio mas que atractivo para el mercado insular canario.

En resumen, buenas noticias para la conectividad de Peinador, buenas noticias para las estadísticas, y parece que, por fin, 2016 será un gran año.

LONDRES CALIENTA MOTORES

Ya se huele, ya está aquí. London is back.

La ruta a Londres vuelve a Peinador en menos de 24 horas, aunque será una ruta completamente nueva. Nueva aerolínea operando la ruta, y nuevo aeropuerto de destino. Si nos centramos en los últimos años, será la tercera aerolínea que opere la ruta, será al tercer aeropuerto londinense que opere, y la ruta tiene garantizado que operará tres años consecutivos… Muchos treses seguidos, que hacen presagiar que a la tercera puede ir, por fin, la vencida.

Mañana a las 09:15 horas, Air Nostrum recoge el testigo a Vueling que fue la ultima aerolínea que operó la ruta. Antes la había operado la extinta Clickair. En todo caso, la ruta sigue quedando dentro de IAG y del paraguas del Grupo Iberia. En cuanto a aeropuertos la ruta ha pasado por Gatwick en la primera temporada y parte de la segunda (años 2008-2009), y desde entonces ha operado a Heathrow (2009 y 2011-2012). Luton marca un nuevo capitulo.

Este es el resumen de operativa que ha tenido la ruta:

vigo-londres

Durante este año 2015, la ruta tiene previsto operar dos vuelos semanales durante 12 semanas. En cuanto a los horarios de operativa de la ruta, los podéis consultar en el siguiente cuadro:

HORARIOS VIGO-LONDRES

Esperemos que la llegada de Air Nostrum a la ruta sea el ultimo capitulo de las idas y venidas de esta ruta, que se considera estratégica para el aeropuerto. Esperemos poder estabilizar el Vigo-Londres. A priori los primeros datos de ventas parecen bueno, a tenor de lo que se ha publicado en presa, por lo que esperemos que la ruta obtenga buenos datos de ocupación.

BARCELONA: A LA CAZA Y CAPTURA DE UN SEGUNDO OPERADOR

Es el objetivo claro del aeropuerto, y el miércoles se hizo publico: el Concello ya negocia con un segundo operador para que entre a competir con Vueling en la ruta a Barcelona.

Con la ruta a Madrid “asentada”, o por lo menos dejando de perder pasajeros, el problema principal del aeropuerto pasa ahora por la ruta a Barcelona, que desde que Vueling la opera en monopolio, no hace mas que perder pasajeros debido al ostracismo al que tiene sometido al aeropuerto de Vigo. Cada año se ofertan menos plazas, y Peinador es el aeropuerto de la Eurorregión con los billetes mas caros a Barcelona.

No puede ser que haya días que no tengamos vuelos a Barcelona, y que los días que opera tengamos horarios nefastos que no ayudan a la conectividad con Vueling en Barcelona ni al tráfico punto a punto. Un competidor en la ruta hará que Vueling se ponga las pilas si no quiere perder cuota de mercado.

Además en función del competidor, y de la oferta que finalmente acabe presentando, el aeropuerto podría volver a crecer en 2015/2016 (depende de cuando se consiga que empiece) a ritmos bastante elevados, por encima del 10% anual.

Es hora de volver a crecer y que Peinador recupere parte de su tráfico perdido. Una nueva aerolinea en la ruta a Barcelona sería un buen primer paso.

LA LUZ AL FINAL DEL TUNEL

Parece que se intuye el principio del fin…La caída de Peinador podría llegar a su fin este año, a tenor de las cifras que lleva presentando el aeropuerto a lo largo de todo este 2014.

En el año 2007 el aeropuerto lograba su máximo histórico, al lograr 1,405.968 pasajeros, y a un ritmo mas rápido que el de crecimiento, ha logrado una caída esperpéntica, que nos ha dejado años depues por debajo del 50% de esa cifra. Han sido 6 años consecutivos de caídas, donde salvando el 2010 que fue pequeña, el resto fueron bastante abultadas. Al cierre de 2013, se perdieron un 18,10% de pasajeros, dejando la cifra final en unos preocupantes 678.720 pasajeros, que hacían prever un 2014 muy duro.

tabla

Sin embargo, el comportamiento del aeropuerto a lo largo de este año ha sido bastante positivo, y en estos momentos, de enero a octubre solo caemos un 0,3%. Las rutas a Madrid y Barcelona (motores del aeropuerto) vuelven a crecer, junto con otras como Bilbao y Palma de Mallorca, menos importantes, pero marcan tendencia ascendente igualmente.

Los meses de noviembre y diciembre dictarán el resultado final del curso, pero todo hace prever que la horquilla final estará entre un +2% y un -2%, lo que nos permite hablar de un estancamiento y del freno de la caída, que esperemos que sea la antesala del crecimiento. Por ello, podemos decir que por fin empezamos a ver la luz al final del túnel.

LA RUTA A BILBAO CERRARA 2014 CON UN CRECIMIENTO DEL 79%

La ruta a Bilbao ha pasado por su peor crisis desde que Air Nostrum la opera, pero vuelve a levantarse, con una previsión de crecimiento del 79% al cierre de este 2014, según datos aportados por la aerolínea. Esta ruta es un buen termómetro para la aerolínea, y también para la ciudad, ya que es una ruta que constata la situación económica local. En lo peor de la crisis la ruta pudo haber desaparecido dado los malos datos registrados, y parece que ahora que la crisis pierde fuerza, la ruta vuelve a emanar con fuerza, y empieza a dar buenas ocupaciones que permiten que Air Nostrum haya aumentado frecuencias.

El enlace, no solo crece en números absolutos, sino que las ocupaciones que llevaban desde 2008 por debajo del 50%, llevan una media del 50,86% en lo que va de año.

Según fuentes oficiales de Air Nostrum, la aerolínea  “hizo una apuesta importante por mantener la ruta cuando disminuyó la demanda y ahora se ve que aquella política fue un acierto porque la ruta está consolidada y ha recobrado el pulso gracias, entre otros factores a una acertada política tarifaria”. Tanto es así, que en los últimos meses ha sido habitual ver la ruta desde 39€, algo casi imposible años atrás. De hecho 39€ es el precio promocional que tiene la ruta ahora mismo para algunos meses de 2015.

La siguiente tabla ilustra como desde 2008, la ruta ha ido perdiendo pasajeros paulatinamente, hasta dejarla al borde de su desaparición en 2013:

TABLA

GRAFICA

Desde la aerolínea matizan que por tratarse de un enlace de negocios, “el producto ideal debe estar centrado, no tanto en el número de plazas, como  en la cantidad de frecuencias”. Por ello han apostado en esta temporada de invierno, pasando de 3 a 4 enlaces semanales, a la vez que resaltan que será la evolución de la demanda la que establezca la oferta futura.

Por lo tanto, si la ruta vuelve a crecer por si misma, Air Nostrum irá poniendo frecuencias que den vía libre a ese crecimiento. Esperemos que 2015 nos vuelva a traer otro crecimiento de la ruta, y que podamos rondar los 12.000-13.000 pasajeros.

EL CONCURSO DE RUTAS PERFILA UNA AEROLINEA GANADORA

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Tras la publicación esta semana de las puntuaciones valorables bajo criterios de juicio de valor y sus detalles(Enlace), esta mañana se ha procedido a la apertura del sobre que faltaba del concurso para nuevas rutas desde Peinador, y el que determinará que aerolinea se adjudica el concurso finalmente. De las 3 ofertas presentadas, una llevaba 4 rutas, otra 6 rutas(4 en 2015 y 2 en 2016) y la que mas rutas presentaba llevaba 8 rutas(4 en 2015 y 4 en 2016).

Después de haber analizado los datos, a una de las aerolíneas podemos descartarla por la baja puntuación que presenta (Iberia Express), y todo quedaría entre Air Nostrum y Volotea que se juegan el concurso a falta de tener la resolución definitiva del Concello de Vigo. Una de ellas oferta mas asientos(Volotea) y la otra mas rutas(Air Nostrum), y de la misma manera una de ellas lleva una rebaja considerable sobre el precio de licitación(Air Nostrum). Volotea ofrece una base, y Air Nostrum podría llevar rutas internacionales en su propuesta.

Todas esas variables las está analizando ahora mismo el Concello de Vigo, y entre hoy y el lunes lo mas probable es que hagan pública la adjudicación del contrato de 3,54 millones de €uros a una de las dos aerolíneas. Recordemos que la aerolínea ganadora ha de poner a la venta los billetes dentro de este año, por lo que desde la adjudicación en cuestión de días podrían estar a la venta.

Resulte quien resulte adjudicataria, lo que si que me gustaría destacar es la transparencia del Concello de Vigo, que ha dado un ejemplo a otras administraciones de como subvencionar aerolíneas de manera publica y legal. Sea bueno o sea malo el resultado, el procedimiento ha sido correcto. En el pliego puede que hubiese cosas mejorables, pero han concurrido 3 aerolíneas, que para la situación en la que estaba el aeropuerto, no está nada mal.