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BINTER ANUNCIA UN QUINTO VUELO SEMANAL DESDE VIGO, REFORZANDO LA RUTA A TENERIFE

Binter acaba de cumplir un año en Vigo, y desde su llegada no dejan de monopolizar las buenas noticias del aeropuerto.

Primero anunciaron una ruta a Gran Canaria con 2 vuelos semanales. Posteriormente, una ruta a Tenerife con otros 2 vuelos semanales. Con la compra de nueva flota, anunciaron un aumento del 32% en la oferta Vigo-Canarias.

Ahora, ponen a la venta un quinto vuelo semanal Vigo-Canarias al reforzar la ruta Vigo-Tenerife Norte durante 7 semanas en verano, con un vuelo adicional los sabados. Se trata de un aumento puntual inicialmente, aunque avisan desde Binter que tomarán buenos datos de los resultados de la ruta de cara a mantener esta tercera frecuencia en el futuro.

Los horarios previstos para esta nueva frecuencia son los siguientes:

SALIDALLEGADA
VIGO – TENERIFE11:0012:35
TENERIFE – VIGO07:0010:15

Si ya estábamos viviendo un verano histórico en cuanto a conectividad con Canarias, esta frecuencia adicional de Binter viene a mejorarlo aun, dejando la siguiente conectividad:

Hasta 9 vuelos semanales por sentido entre Vigo y el archipielago canario este verano, alcanzando record semanal de operaciones.

BINTER, UN AÑO LLENO DE ILUSIÓN EN VIGO

Binter cumplió el pasado 3 de mayo un año de operaciones desde Peinador.

Su llegada a Peinador fue una sorpresa para todos. Nadie la esperaba. Es mas, en años anteriores habian reservado slots en Oporto que nunca llegaron a confirmar. Sin embargo el 26 de febrero de 2018 anunciaban su llegada a Vigo, y desde entonces su presencia en Vigo no ha dejado de crecer, en una de las multiples muestras de la apuesta de Binter por Vigo.

Ese 3 de mayo arrancaba de manera anual una ruta Vigo-Gran Canaria, vieja demanda del aeropuerto, tanto por su perfil vacacional como por su perfil de negocios al haber multiples relaciones entre la isla y las industrias naval y pesquera principalmente, aunque tambien la usan otras empresas para volar a otros destinos africanos que solo opera Binter desde Gran Canaria. Poco despues, el 5 de septiembre, anunciaban su segunda ruta a Tenerife, que se iniciaría el 30 de octubre. Desde entonces mantiene de manera regular 4 vuelos semanales entre Vigo y Canarias, y Vigo siempre ha estado en su punto de mira para ampliar su operativa, bien sea a traves de nuevas rutas o de nuevas frecuencias.

Esta operativa estuvo hasta ahora cubierta por CrJ1000 de Air Nostrum que operaban en regimen de wet lease. Hace unos meses sin embargo, anunciaba la compra de flota propia, mas en concreto del Embraer 195 – E2 de 132 plazas, esperando que entren en servicio a finales de 2019. Es por ello por lo que esperamos ya un aumento de oferta por tercer año consecutivo, continuando la apuesta progresiva de Binter por Vigo:

AÑOPLAZAS OFERTADAS
201819.000 PLAZAS
201941.600 PLAZAS
202054.912 PLAZAS

A lo largo de este año Binter ha cosechado “unos resultados muy satisfactorios para el primer año, sobre todo teniendo en cuenta que el mercado nacional era una apuesta nueva para Binter y que la puesta en marcha de estas rutas se ha hecho con nuestro propios medios y sin ayudas institucionales”, señaló la directora de Relaciones Institucionales y Comunicación de la aerolínea, Noelia Curbelo. Estos resultados dejan unos 23.500 pasajeros en los primeros 12 meses.

Tambien a lo largo de este primer año se ha visto su compromiso con Vigo a traves de acciones de promoción de Vigo en Canarias, a través de su patrocinio al RC Celta, o trayendo a un grupo de periodistas canarios a conocer Vigo. En solo un año han creado muchos lazos con la ciudad, incluso personales, y en ello radica parte de su exito. Binter no es una aerolinea mas. Su forma de trabajar, los hace unicos.

Por todo ello, gracias Binter. Gracias por apostar por Vigo.

CONCURSO DESIERTO

La pasada semana se hacía publico que el concurso convocado por el Concello para retomar las rutas abandonadas por Volotea, quedaba desierto por falta de ofertas por parte de las aerolíneas.

¿A que se debe esto? Cuando se daba por hecho que por lo menos Volotea y Air Nostrum se presentarían, saltó la sorpresa por los siguientes factores:

Volotea – Tras haber tenido convenio los 3 últimos años con el Concello de Vigo para la operativa de estas rutas, parecía la favorita a reeditar. Sin embargo, pese a tener las rutas ya asentadas, y a un menor coste del petroleo en 2016 que cuando firmaron el anterior convenio, les debió de parecer poco dinero el que ofertaba el Concello. La entrada de Air Europa en la ruta a Mallorca, también podría haber hecho que la ruta no les interesase al no operarla en monopolio. Ahora es donde se ve que esa apuesta por Vigo de la que hacían gala se quedó en el olvido.

Air Nostrum – Parecía todo propicio para que recuperasen la ruta a Valencia, su base principal y bastión, que este año tuvieron que programar a última hora para terminar de cuadrar la operativa de la peak season. A mayores las ruta a Mallorca e Ibiza, son dos rutas que operan desde varios puntos peninsulares en verano, por lo que a priori eran otras 2 rutas que podrían encajar en su perfil de ruta. Sin embargo parece que desde Air Nostrum no les acabó de convencer el concurso porque por el modulo de avión con el que operan, tendrían que operar 3 vuelos semanales a cada destino, o estirar semanas de operación. Parece que la apuesta de Air Nostrum por Peinador también se va diluyendo poco a poco.

Por lo tanto, tras no presentarse las 2 principales candidatas, y quedar desierto el concurso, ¿cual es la solución ahora? La solución ahora pasa por buscar una aerolínea interesada en operar estas rutas, e ir a un procedimiento de negociado. Subjetivamente, yo creo que hay 3 aerolíneas con las que se debería intentar:

Air Europa – Lleva años apostando por Peinador, y sin ver un duro. Ya operó Mallorca el pasado verano sin subvención, dado que la ruta (al igual que pasaría con Ibiza) entra dentro de sus rutas tipo para alimentar el negocio de la touroperación. El mayor escollo podría venir por Valencia, aunque es una ruta que ya ha operado de manera chárter para la operativa de IMSERSO. El año pasado en verano operó igualmente sin subvención Alicante, por lo que no es descartable que se logre convencerles de que asuman el pack de las 3 rutas. Quizás yo creo que sería la mejor opción para Peinador.

Ryanair – Es evidente que su entrada ha cambiado el aeropuerto, y la concepción del mismo por parte de los vigueses. Siempre hemos dicho que no es bueno darle mucho poder a Ryanair, porque cuando se acaba el dinero se va, pero por lo que vemos con Volotea pasa lo mismo. El otro día alguien me lo resumía muy bien. Si hay que pagar, al que mas plazas ofrezca y tenga las tarifas mas bajas.

Iberia Express – Otra aerolínea que lleva apostando por Peinador desde su creación. Además de la operativa con Madrid, ya ha operado Mallorca y Tenerife en temporada estival demostrando su apuesta real por el aeropuerto. Este pack de rutas podría reforzar su posición en Vigo y serviría también para premiar su fidelidad.

En todo caso, yo apostaría incluso por otra vía. El año que viene vence el convenio del concurso adjudicado a Air Nostrum, y probablemente haya que convocar un nuevo concurso. No sería tampoco mala idea reservar la partida presupuestaria (si es posible, cosa que desconozco) y unirla a la prevista para reeditar el concurso que se adjudicó Air Nostrum. Con ello incluso se podría reordenar el tema concursos, y sacarlos por lotes: Internacional, Nacional e Insular.

Lo que parece claro es que en el próximo mes tendremos novedades sobre el tema, ya que termina el año y antes supongo que el Concello de Vigo se pronunciará en un sentido u otro.

BENDITOS JUEVES DE AGOSTO

Peinador lo ha pasado muy mal. La Xunta ha tratado de hundirlo…y casi lo consigue. Estuvimos al borde de certificar su muerte. Sin embargo se obró el milagro. El Concello de Vigo se puso el mono de trabajo, y pese a la competencia desleal que ejerce la Xunta subvencionando solo al aeropuerto de Santiago, el aeropuerto ha conseguido salir adelante.

Revisando las tablas de los horarios del mes de agosto, es inevitable esbozar una sonrisa. Récord de rutas, récord de destinos internacionales, récord de destinos nacionales… y récord de vuelos en un día.  Los jueves será una alegría visitar Peinador. En total 21 vuelos a 11 destinos distintos, incluyendo 4 capitales europeas(en realidad 5 , con Madrid).

Para más detalle, os dejo la tabla de horarios del mes de agosto:

aug 2016

No está hecho todo el trabajo, pero están puestas las bases de un futuro brillante. Quizá ha llegado el momento en el que ya no es tan necesario conseguir nuevos destinos, sino que el trabajo que queda ahora es asentar los destinos que se han conseguido. Toca aumentar semanas de operación, frecuencias de vuelo… y hacer que sean viables.

Benditos jueves de agosto. Esperemos que el año que viene, haya mas jueves. Las nuevas rutas a Edimburgo y Milán de Ryanair, a buen seguro ayudarán a seguir creciendo.

AIR NOSTRUM RECUPERA PARIS

Este verano Vigo retomará su conectividad con París, si no se tuerce nada.

Será a cambio de sacrificar la ruta con Bruselas, cuya demanda ha quedado herida tras los atentados que ha sufrido la capital belga. Por ello, y por si hubiese problemas de operatividad, Air Nostrum ha ofrecido al Concello operar la ruta entre Vigo y París en sustitución de la ruta este año 2016.

El enlace sería con el aeropuerto de Charles de Gaulle, y tendría la misma duración y las mismas frecuencias que el que estaba programado a Bruselas. La confirmación definitiva de este cambio está a expensas de que la mesa de contratación del Concello de su visto bueno, ya que la ruta de Bruselas formaba parte del paquete de rutas que Air Nostrum se adjudicó por concurso.

Aunque no sea con nuestra añorada Air France, puede que recuperemos la ruta a París.

BOLONIA Y DUBLIN ARRANCAN CON UN 90% DE OCUPACIÓN

Ya es una realidad. Tras perder la ruta a París en octubre, Vigo recupera su conectividad internacional.

Desde el pasado viernes Vigo está conectada con Bolonia. Con ello se pone en marcha la primera conexión en la historia, entre Vigo e Italia. En los próximos meses Air Nostrum sumará una ruta con Roma, que ya operó en semana santa, y en abril del próximo año será Ryanair quien lance una segunda ruta con Italia al abrir una ruta directa con Mián Bergamo. La ruta arrancó con un 90% de ocupación, y los próximos días seguirán las buenas ocupaciones, como demuestra la siguiente infografía que publicó Faro de Vigo:

vigo bolonia

Esta mañana era la ruta a Dublin la que comenzaba su operativa. Al igual que con Bolonia, esta ruta es la primera que une la ciudad con Irlanda. Otra vez, la ruta es un éxito y arranca otra vez con una ocupación superior al 90%, ocupación que también se mantendrá en los próximos vuelos. Las colas para los embarques de Ryanair se están haciendo patentes en el aeropuerto:

vigo dublin.JPG

El apoyo de Ryanair ha sido visible estos días. Jose Espartero, director comercial de Ryanair para España y Portugal, ha estado presente en la inauguración de ambos vuelos. La aerolínea tiene buenas expectativas para ambas rutas. El próximo año pondrá en funcionamiento otras dos: Edimburgo y Milán Bergamo. Con ello alcanzará las 5 rutas desde Vigo.

Os dejo unas fotos de la tarta con la que se inauguró la ruta a Bolonia.

vigo bolonia tarta.JPG

vigo bolonia tarta alcalde

Que lo que ha unido el Concello… no lo separe la Xunta.

VUELING, LOVE THE WAY YOU WAIT

Entra la temporada de verano y con ella llegan sus tópicos: sol, calor, playa, mar… Y los retrasos de Vueling. Y es que apenas ha tardado dos días la aerolínea en recuperar sus viejos hábitos de cada año por estas fechas. Los retrasos de la aerolínea este domingo y principalmente el lunes han recuperado los viejos fantasmas de una sobreprogramación de vuelos con la actual flota y el escaso personal existente en cada aeropuerto. Las consecuencias de una mala política y gestión están ahí: los vuelos en hora apenas se pueden contabilizar.

Un ejemplo lo podemos ver en una de las rutas con más vuelos al día, la que cubre Barcelona con París. De los diez enlaces programados, cinco salieron con más de una hora de retraso, llegando en algunos casos a las tres horas. Otro vuelo fue cancelado mientras que los restantes cuatro operaron en hora: curiosamente estos enlaces se hacían por la mañana, cuando menos retraso deben acumular. Otro caso similar sucedió con los enlaces a Sevilla. De los seis vuelos operados, tres salieron en hora. Sin embargo los otros tres vuelos, operados todos por la tarde, se retrasaron llegando en algún caso a operarse cinco horas más tarde del horario previsto.

Vueling lleva varios veranos teniendo los mismos problemas. Los retrasos son generalizados y normalmente se deben siempre a lo mismo: una sobreprogramación con respecto a la flota disponible. Esto le ha obligado en numerosas ocasiones a subcontratar otras aerolíneas para que operen sus vuelos y no seguir acumulando retrasos. Dicha circunstancia le sirvió el año pasado para llevarse una advertencia por parte de las autoridades italianas de retirarle la licencia para volar en el país transalpino debido a las fuertes demoras que acumulaban sus vuelos.

La página de estadísticas FlightStats nos muestra además con datos reales como Vueling está entre las compañías de bajo coste europeas con los peores datos de puntualidad en verano. En una lista mensual entre los meses de abril y octubre de 2015 (temporada de verano), Vueling ofrece los peores datos en cinco de los siete meses. Sólo en abril y en octubre se libra de dudoso honor. En julio y agosto de ese mismo año sólo seis de cada diez vuelos han salido en hora.

INCIDENCIAS EN VIGO

Como no podia ser de otra manera, aquí tampoco nos libramos del “efecto Vueling”, y sus retrasos se dejan notar muchas veces en la terminal. Como ejemplo, de los ultimos 5 vuelos matinales a Peinador, solo llegó en hora uno de ellos, el de hoy.

2016-03-31
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-LVX) 07:30 CEST 07:43 09:15 CEST Landed 09:07
2016-03-29
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MBK) 07:30 CEST 08:12 09:15 CEST Landed 09:46
2016-03-28
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-KLB) 07:30 CEST 07:56 09:15 CEST Landed 09:54
2016-03-27
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJC) 12:00 CEST 12:35 13:45 CEST Landed 14:10
2016-03-25
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJB) 08:30 CEST 08:51 10:15 CEST Landed 10:19

IBERIA EXPRESS TRIPLICA SU APUESTA POR TENERIFE

Suma y sigue. Por suerte, continuan las noticias positivas para Peinador de cara al próximo año.

Iberia Express acaba de cargar la programación de Tenerife para la próxima temporada de verano, y triplica (incluso un poquito mas) la oferta de plazas en la ruta que une Vigo y Tenerife. Por una parte amplia la operativa, y por otra parte operará mas frecuencias. Los vuelos comenzarán en junio, y terminarán en septiembre, pero lo mas importante, es que la aerolinea del grupo IAG operará dos vuelos semanales por trayecto.

El siguiente cuadro, resumen las mejoras previstas en la ruta el próximo año:

TCI2016

Los vuelos ya se encuentran a la venta, desde tan solo 69€/trayecto, precio mas que atractivo para el mercado insular canario.

En resumen, buenas noticias para la conectividad de Peinador, buenas noticias para las estadísticas, y parece que, por fin, 2016 será un gran año.

LONDRES CALIENTA MOTORES

Ya se huele, ya está aquí. London is back.

La ruta a Londres vuelve a Peinador en menos de 24 horas, aunque será una ruta completamente nueva. Nueva aerolínea operando la ruta, y nuevo aeropuerto de destino. Si nos centramos en los últimos años, será la tercera aerolínea que opere la ruta, será al tercer aeropuerto londinense que opere, y la ruta tiene garantizado que operará tres años consecutivos… Muchos treses seguidos, que hacen presagiar que a la tercera puede ir, por fin, la vencida.

Mañana a las 09:15 horas, Air Nostrum recoge el testigo a Vueling que fue la ultima aerolínea que operó la ruta. Antes la había operado la extinta Clickair. En todo caso, la ruta sigue quedando dentro de IAG y del paraguas del Grupo Iberia. En cuanto a aeropuertos la ruta ha pasado por Gatwick en la primera temporada y parte de la segunda (años 2008-2009), y desde entonces ha operado a Heathrow (2009 y 2011-2012). Luton marca un nuevo capitulo.

Este es el resumen de operativa que ha tenido la ruta:

vigo-londres

Durante este año 2015, la ruta tiene previsto operar dos vuelos semanales durante 12 semanas. En cuanto a los horarios de operativa de la ruta, los podéis consultar en el siguiente cuadro:

HORARIOS VIGO-LONDRES

Esperemos que la llegada de Air Nostrum a la ruta sea el ultimo capitulo de las idas y venidas de esta ruta, que se considera estratégica para el aeropuerto. Esperemos poder estabilizar el Vigo-Londres. A priori los primeros datos de ventas parecen bueno, a tenor de lo que se ha publicado en presa, por lo que esperemos que la ruta obtenga buenos datos de ocupación.