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VUELING, LOVE THE WAY YOU WAIT

Entra la temporada de verano y con ella llegan sus tópicos: sol, calor, playa, mar… Y los retrasos de Vueling. Y es que apenas ha tardado dos días la aerolínea en recuperar sus viejos hábitos de cada año por estas fechas. Los retrasos de la aerolínea este domingo y principalmente el lunes han recuperado los viejos fantasmas de una sobreprogramación de vuelos con la actual flota y el escaso personal existente en cada aeropuerto. Las consecuencias de una mala política y gestión están ahí: los vuelos en hora apenas se pueden contabilizar.

Un ejemplo lo podemos ver en una de las rutas con más vuelos al día, la que cubre Barcelona con París. De los diez enlaces programados, cinco salieron con más de una hora de retraso, llegando en algunos casos a las tres horas. Otro vuelo fue cancelado mientras que los restantes cuatro operaron en hora: curiosamente estos enlaces se hacían por la mañana, cuando menos retraso deben acumular. Otro caso similar sucedió con los enlaces a Sevilla. De los seis vuelos operados, tres salieron en hora. Sin embargo los otros tres vuelos, operados todos por la tarde, se retrasaron llegando en algún caso a operarse cinco horas más tarde del horario previsto.

Vueling lleva varios veranos teniendo los mismos problemas. Los retrasos son generalizados y normalmente se deben siempre a lo mismo: una sobreprogramación con respecto a la flota disponible. Esto le ha obligado en numerosas ocasiones a subcontratar otras aerolíneas para que operen sus vuelos y no seguir acumulando retrasos. Dicha circunstancia le sirvió el año pasado para llevarse una advertencia por parte de las autoridades italianas de retirarle la licencia para volar en el país transalpino debido a las fuertes demoras que acumulaban sus vuelos.

La página de estadísticas FlightStats nos muestra además con datos reales como Vueling está entre las compañías de bajo coste europeas con los peores datos de puntualidad en verano. En una lista mensual entre los meses de abril y octubre de 2015 (temporada de verano), Vueling ofrece los peores datos en cinco de los siete meses. Sólo en abril y en octubre se libra de dudoso honor. En julio y agosto de ese mismo año sólo seis de cada diez vuelos han salido en hora.

INCIDENCIAS EN VIGO

Como no podia ser de otra manera, aquí tampoco nos libramos del “efecto Vueling”, y sus retrasos se dejan notar muchas veces en la terminal. Como ejemplo, de los ultimos 5 vuelos matinales a Peinador, solo llegó en hora uno de ellos, el de hoy.

2016-03-31
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-LVX) 07:30 CEST 07:43 09:15 CEST Landed 09:07
2016-03-29
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MBK) 07:30 CEST 08:12 09:15 CEST Landed 09:46
2016-03-28
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-KLB) 07:30 CEST 07:56 09:15 CEST Landed 09:54
2016-03-27
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJC) 12:00 CEST 12:35 13:45 CEST Landed 14:10
2016-03-25
Barcelona (BCN) Vigo (VGO) A320 (EC-MJB) 08:30 CEST 08:51 10:15 CEST Landed 10:19
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VUELING OFERTARÁ 15.000 PLAZAS MAS ENTRE ENERO Y OCTUBRE EN LA RUTA A BARCELONA

Bendita competencia…que necesaria era.

Si la semana pasada vivíamos una oferta de Vueling nunca antes vista en Vigo (con billetes a 4,99€, cuando antes Vigo nunca entraba en las ofertas…), ahora revisando la programación de verano, se ve que la refuerzan con mas frecuencias de las operadas el año pasado, para protegerse de la entrada de Ryanair en la ruta.

En total operará 86 vuelos a mayores entre los meses de enero y octubre, ofertando 15.480 plazas mas que el año pasado entre esos meses. En realidad podría ser alguna menos, ya que en los últimos tiempos la aerolínea del grupo IAG viene introduciendo el A319 en la ruta bastante a menudo.

Aún así, son buenas noticias y harán que a buen seguro la ruta a Barcelona retomen los niveles estadísticos que nunca debieron de haber perdido. La demanda no ha dejado de existir, simplemente ha tenido que redirigirse a otros aeropuertos. Ahora, por fin, los vigueses podrán volar desde Vigo. Algo lógico,  ¿no?.

CINCO AEROLINEAS A LA CAZA DEL TESORO

Hasta 5 aerolíneas estudian en estos momentos presentarse al concurso de nuevas rutas desde Vigo; solo una de las consultadas ha confirmado que no se presentará.

La aerolinea que ha confirmado que no se presentará es Volotea. Desde la aerolínea descartan presentarse debido a que en este concurso “la conexión con Barcelona es un requerimiento y Volotea no la opera”. El resto ni confirman ni desmienten, escudándose en que lo están estudiando.

Desde Ryanair comentan que “están siempre interesados en abrir nuevas rutas”, aunque preguntando si se presentarán al concurso responden que “no hacemos comentarios basados en la especulación”. Sin embargo a tenor de lo aparecido en prensa en los últimos meses, todo hace presagiar que se presentarán.

En Vueling son mas parcos en palabras, y se limitan a decir que “están estudiando la posibilidad”. Vueling es la otra aerolínea que parece fija en este concurso, ya que Barcelona es su cuartel general, y además de por la subvención les podría interesar defender su nicho de mercado para que nadie se meta en su negocio.

Air Nostrum también confirma que estudian presentarse al concurso. No olvidemos que se llevaron el anterior concurso aquí en Vigo, y son los mayores especialistas en la materia en España. Tienen un equipo que trabaja muy bien estos concursos. Además en el pasado han analizado la viabilidad de una ruta con Barcelona, por lo que podría ser otra que se presentase.

“Respecto a la participación de Iberia Express en el nuevo concurso que ha convocado el Concello de Vigo, la compañía lo está estudiando”. Así responden desde la aerolínea del grupo IAG, aunque en este caso veo más dudoso que se presenten. O lo hacen en una UTE con Vueling (como ya hicieron en Asturias), o dudo que se metan en la ruta a Barcelona ellos por su cuenta y riesgo.

La última en sumarse al concurso es Air Europa, quien nos confirma que “lo estamos analizando”, si bien matizan que “aun no hay nada”. Al igual que Iberia Express, vería raro que entrasen en la ruta a Barcelona, aunque tampoco sería descabellado.

Así pues, espadas en todo lo alto a la espera de que el martes se confirme quienes dan el paso, y sepamos algo más sobre las ofertas presentadas.

BARCELONA: A LA CAZA Y CAPTURA DE UN SEGUNDO OPERADOR

Es el objetivo claro del aeropuerto, y el miércoles se hizo publico: el Concello ya negocia con un segundo operador para que entre a competir con Vueling en la ruta a Barcelona.

Con la ruta a Madrid “asentada”, o por lo menos dejando de perder pasajeros, el problema principal del aeropuerto pasa ahora por la ruta a Barcelona, que desde que Vueling la opera en monopolio, no hace mas que perder pasajeros debido al ostracismo al que tiene sometido al aeropuerto de Vigo. Cada año se ofertan menos plazas, y Peinador es el aeropuerto de la Eurorregión con los billetes mas caros a Barcelona.

No puede ser que haya días que no tengamos vuelos a Barcelona, y que los días que opera tengamos horarios nefastos que no ayudan a la conectividad con Vueling en Barcelona ni al tráfico punto a punto. Un competidor en la ruta hará que Vueling se ponga las pilas si no quiere perder cuota de mercado.

Además en función del competidor, y de la oferta que finalmente acabe presentando, el aeropuerto podría volver a crecer en 2015/2016 (depende de cuando se consiga que empiece) a ritmos bastante elevados, por encima del 10% anual.

Es hora de volver a crecer y que Peinador recupere parte de su tráfico perdido. Una nueva aerolinea en la ruta a Barcelona sería un buen primer paso.

LA RUTA A BARCELONA, BAJO MINIMOS

La ruta a Barcelona pasa por la mayor crisis de los últimos 12 años. Con el aeropuerto en proceso de recuperación, el ostracismo en el que tiene Vueling a la ruta, hacen que se sitúe en registros que no veíamos desde hace 12 años. En estos momentos, la ruta se encuentra a niveles del año 2003.

Como añoramos ahora a Spanair… Desde que Vueling cogió el monopolio de la ruta, la ruta no ha hecho mas que menguar. De los 5 vuelos diarios que operaban entre Spanair y Clickair, a los paupérrimos 9/10 vuelos semanales que ofrece Vueling en temporada de verano, a pesar de que Barcelona es su hub. En solo 4 años hemos perdido casi el 50% de pasajeros en la ruta.

TABLA BCN

GRAFICA BCN

La solución pasa claramente por un segundo operador en la ruta… tarea nada sencilla. Se han sondeado varias aerolíneas pero el papel no es fácil  La situación con Vueling es como el perro del hortelano… ni come ni deja comer. Las frecuencias que operan son a todas luces insuficientes, pero por su posición de liderazgo en Barcelona las aerolíneas temen entrar y que Vueling aumente frecuencias y baje precios para mantener el monopolio en la ruta.

Sin embargo, toda vez que la ruta a Madrid recupera la senda del crecimiento, la ruta a Barcelona exige que los esfuerzos de los próximos meses se fijen en ella. Es la gran asignatura pendiente del aeropuerto, y de ella dependerá en gran medida el crecimiento de Peinador.

MAÑANA, VUELING REGALA BILLETES GRATIS EN VIGO!

 

VUELING

Billetes free, Vueling by the face, o como querais llamarlo.

Mañana Vueling regalará 3 billetes para dos personas en Vigo. Para ello esconderá a 3 personas de la aerolinea con una chapa amarilla con el logo de Vueling, con los billetes por calles de Vigo, y a través de Twitter y con el hashtag #VY_Vigo irán soltando pistas hasta que la primera persona que los encuentre, se lleve el billete para dos personas destino a Barcelona.

Así que mañana todos atentos, que volar gratis desde Vigo, es posible.

VUELING BY THE FACE – VIAJA GRATIS CON VUELING!!!

VUELING

¿Quieres un Vueling por tu cara bonita, y volar gratis?
Mañana jueves 17 de julio, Vueling estará en VIgo regalando billetes. Regalará 3 billetes dobles. La primera pista será dada a conocer a las 11:00 de la mañana.
La temática es sencilla. Personal de Vueling se esconderá en 3 sitios diferentes de Vigo durante todo el jueves 17, llevando como único elemento identificador una chapa corporativa (amarilla). La primera persona que dé con cada uno de ellos ganará el billete doble.
¡Mañana atentos al blog, que tan pronto se publiquen las pistas, los billetes estarán en juego!

VUELING MEJORA HORARIOS Y AUMENTA FRECUENCIAS EN LA RUTA A BARCELONA

barcelona

A partir de la próxima temporada de verano la ruta a Barcelona sufrirá los tan necesarios cambios encaminados a optimizarla.

Tras mas de un año con la ruta bajo mínimos, la ruta recupera los dos vuelos diarios entre semana, quedando un único vuelo los sábados y domingos. Ademas de ello se produce una optimización de horarios que permite perfectamente el ida y vuelta en el día, ya que el vuelo de la mañana sale a primera hora de Barcelona y el de la noche aterriza a ultima hora en Barcelona.

Esta modificación de horarios no solo permitirá mejorar los datos del Vigo-Barcelona en el punto a punto, sino que permitirá mas flexibilidad en Barcelona a la hora de utilizar el hub de Vueling, que desde El Prat conecta con mas de 100 destinos directos.

Los horarios de la ruta serán los siguientes:

HORARIOS VGO-BCN

Esta pequeña modificación de la ruta, es un refuerzo importante por la conectividad que permite, mas que por el aumento estadistico que puede suponer. Con ello será plenamente posible la ida y vuelta en el día a Madrid y Barcelona durante los 5 días de la semana.

BARCELONA, UNA DE LAS CLAVES PARA LA RECUPERACIÓN DEL AEROPUERTO

barcelona

Que las rutas a Madrid y Barcelona son el principal sustento del aeropuerto, no es ningún secreto. Es mas, para evitar la actual dependencia de las mismas urge la apertura de nuevas rutas, que descarguen un poco la dependencia de estas dos rutas. Cada vez que se modifica la oferta en alguna de estas dos rutas, las estadísticas se resienten sensiblemente.

Corrían los años 2007 y 2008 y el aeropuerto presumía de tener 5 vuelos diarios a Barcelona (2 Clickair + 3 Spanair). La ruta presentaba cifras envidiables, y la conectividad con Barcelona estaba asegurada pudiendo hacer ida y vuelta en el día con cualquiera de las dos aerolíneas. Cinco años después parece que no haya demanda para mantener ni siquiera dos vuelos diarios… Con una oferta de frecuencias y horarios pésimos, la ruta hace encaje de bolillos para cada mes seguir mostrando buenos ratios de ocupación. De verdad que con los horarios actuales las ocupaciones que se consiguen podrían ocupar un espacio destacado en Cuarto Milenio, porque no ayudan en nada ni para conectar con la red de Vueling, ni para hacer ida y vuelta en el día.

Un ejemplo lo tenemos con los datos de junio. En junio de este año usaron la ruta 11.920 pasajeros; en junio de 2007 volaron entre ambas ciudades 26.942 pasajeros. Parece bastante dudoso que, a pesar de la crisis y la competencia de Ryanair en aeropuertos cercanos, la demanda se haya reducido un 56%, y mas cuando ahora mismo Vueling tiene una red con mas de 100 destinos directos desde El Prat(red a la que ahora difícilmente se puede acceder desde Vigo…).

A partir de la temporada de invierno se soluciona ligeramente el tema de horarios, ya que Vueling introduce mejoras, pero no el de frecuencias. Se podrá volar ida y vuelta en el día con buenos horarios lunes y viernes. Los otros cinco días de la semana la conectividad seguirá reducida a un solo vuelo por sentido, a primera hora salvo los domingos que será a media tarde.

Parece pues que una de las soluciones que necesita el aeropuerto es un refuerzo urgente de esta ruta. Si Vueling sigue sin apostar por ella será el momento de buscar un segundo operador en la ruta que entre a competir. El monopolio actual en la ruta solo lo han aprovechado para subir cuantiosamente los precios, n0 para aprovechar de que no tienen competencia y establecer horarios y frecuencias competitivos.

VUELING DESCARTA RETOMAR LAS RUTAS A LONDRES Y MALLORCA

londres

Llevamos una epoca en la que definitivamente No news, good news. Cuando empiezan a configurarse las parrillas de la temporada de verano IATA 2013, Vueling confirma que no tiene intención de operar las rutas a Londres y Palma de Mallorca que si operó este verano IATA 2012. Se pierden por lo tanto los 27.000 pasajeros que movió Vueling con ambas rutas este año.

La ruta a Palma de Mallorca es una de las rutas no operadas que mayor demanda han tenido en Peinador en los últimos años, con mas de 10.000 pasajeros indirecto al año. Este hecho hizo que Vueling se atreviese el verano pasado a apostar por la ruta sin ningún tipo de apoyo, logrando un resultado bastante bueno:

VGO-PMI 12

Además de cara a la próxima temporada de verano, Air Berlin abandona la ruta Santiago-Mallorca y reduce en la ruta Oporto-Mallorca, por lo que si cabe esta temporada se suponía que los numeros serian aun mejores para Vueling,, con unas perspectivas de ocupaciones muy superiores. Ahora falta por ver si algun touroperador o aerolinea se atreve a operar la ruta por su cuenta.

Por su parte la ruta a Londres se ha opera en 4 de las ultimas 5 temporadas de verano. En el ultimo año, el resultado de la ruta no fue muy bueno, pero la ruta estaba subvencionada y era lo que la mantenia temporada tras temporada. El problema de la ruta ha sido siempre el mismo, la mala programacion de frecuencias que impide competir con las rutas a Londres del entorno. De cara a retomar la ruta a Londres en el futuro, habría que pensar en retomarla con alguna aerolinea que aportase algun plus a la ruta, diferenciandola del resto de rutas a Londres de los aeropuertos cercanos.

Los datos logrados por la ruta a Londres en la ultima temporada de verano son:

VGO-LON

Por lo tanto, las perspectivas del aeropuerto del año 2013 bajan considerablemente al perder dos rutas, y aun no saber que van a hacer Volotea y Orbest con sus rutas, lo que podria dejar al aeropuerto en una situacion real de emergencia. Si 2012 nos dejará alrededor de 830.000 pasajeros, mejor no predecir el numero que puede quedar en 2013.

Que lejos quedan los 1,405.000 pasajeros movidos en el año 2007….