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MALAGA Y ALICANTE: DOS POSIBLES NUEVOS DESTINOS

Málaga y Alicante se posicionan en el horizonte de Peinador, ya que Helitt Lineas Aereas podría estar interesada en abrir ambas rutas.

Helitt Lineas Aereas es una iniciativa empresarial, que abarca diversos puntos relacionados con la aviación. Por una parte tienen un proyecyo de construir un helipuerto en Barbate para empezar a operar vuelos en herlicoptero entre España y Marruecos en tan solo 8 minutos, y pretenden ofertar precios bastante competitivos.

Otra parte del proyecto Helitt es el de la aviación comercial, y ahí es por donde Peinador podría tener sus posibilidades. Hace unos meses Helitt publicó una oferta de empleo en la que requería 10 pilotos habilitados para ATR 42-500, para estar basados en Málaga. Sin embargo aun no hay fecha oficial de inicio de operaciones ni de rutas servidas.

Hoy Faro de Vigo publica que la aerolinea podría estar pensando en operar un Málaga-Vigo, y en función de como funcione la ruta, podría abrir en un futuro próximo un Alicante-Vigo,ya que su segundo horizonte de operación sería la costa de Levante. En ambos casos la aerolinea no buscaría subvenciones, ya que las rutas parten de una iniciativa empresarial que busca operar rutas rentables.

¿Que saldrá de todo esto? Pues sinceramente, no lo se. Las ultimas iniciativas de aerolineas regionales han fracasado todas. Desde Lagunair, Flysur, Andalus… ninguna se ha consolidado. Espero conseguir mas información en los próximos días y poder evaluar esta iniciativa con mas detalle para ver si es acertada o no.

VIGO-LLEIDA CON PYRENAIR: PROYECTO FALLIDO

Como todos sabeis ya, Pyrenair ha cancelado el Vigo-Lleida.

Es sin duda una mala noticia. Como ya hemos comentado muchas veces esta ruta no iba a aportar un número signifcativo de pasajeros para las estadisticas del aeropuerto, pero era una ruta que iba a ayudar a diversificar la oferta de Peinador hacia mercados vacacionales y que abría una puerta hacia posibles futuras nuevas rutas de Pyrenair desde Vigo.

La causa de la cancelación es la mala respuesta del publico vigues a la ruta, aunque desde Pyrenair inciden en que hay otros factores que jugaron en contra como la crisis economica, las altas temperaturas que se están registrando y la escasez de nieve.  Si bien los paquetes de 5 dias estaban dando datos pasables, en los paquetes de 2 días fue donde se fracasó estrepitosamente. Al parecer los vuelos Vigo-Lleida de los viernes registraban solo 5 o 6 pasajeros, lo cual hace insostenible la ruta. Tambien hubiese ayudado que alguna administración hubiese colaborado con ellos, no mediante subvenciones, sino colaborando a promocionar la ruta y elaborando productos con destino Vigo que hubiesen ayudado.

La ruta de Lleida pasa ahora a operarse desde A Coruña, pero no será en vuelo directo, sino que habrá un vuelo triangular A Coruña-Huesca-Lleida para cubrir el Pirineo Aragonés y el Pirineo Catalán.

Desde aquí quiero agradecer a Pyrenair el buen trato que me han dispensado desde que se empezó a gestar la ruta, facilitando siempre la máxima información posible. A ver si hay suerte y en el futuro pueden volver a probar algún otro destino desde Vigo.

EL VIGO-LONDRES YA A LA VENTA

Ya es posible comprar billetes para ir desde Peinador a Londres.

Vueling acaba de poner a la venta la ruta Vigo-Londres con unas tarifas que arrancan desde los 39,00€ por trayecto. A partir del 16 de abril y hasta el 29 de octubre, Vueling operará 3 vuelos semanales los martes, jueves y sábados.

Tras un año sin operar la ruta, se recupera una ruta que funcionó en 2008 y 2009 con distintos resultados. Además esta temporada de verano la ruta ofertará mas plazas que los dos años anteriores, ya que durante toda la temporada la ruta operará 3 días por semana.

En un principio la ruta será estacional entre el 16 de abril y el 29 de octubre, aunque la intención del Concello de Vigo es firmar un convenio bianual con Vueling para que la ruta opere de forma ininterrumpida durante 2 años y así tenga la oportunidad de asentarse como ruta todo el año en Peinador.

Tanto las frecuencias como los horarios son ampliamente mejorables, ya que impiden hacer fin de semana en Londres, lo cual quita potencial a la ruta, pero fue la única oferta que hizo Vueling ya que la ruta se negoció muy tarde. La intención del Concello es que en la próxima temporada de invierno la ruta pase a 4 frecuencias semanales operando lunes, miercoles, viernes y domingo, pero todo eso está aun por negociar.

Con la puesta a la venta de la ruta a Londres, se produce un hecho único en la historia de Peinador, y es que por primera vez Vigo estará conectado con 3 destinos internacionales de forma regular al tener vuelos directos a Paris, Londres y Bruselas.  Ahora toca trabajar para que se consoliden las 2 nuevas rutas, al igual que se hizo con Paris en su dia, y dentro de un año estemos estrenando una nueva ruta.

El horario de la ruta, durante toda la temporada, es el siguiente:

BRUSELAS A LA VENTA

Esta tarde ha salido a la venta el Vigo-Bruselas de Air Nostrum.

La verdad la ruta ha sido muy mal diseñada. Haciendo un analisis desde todas las perspectivas no hay ninguna positiva, pero es que ninguna. No hay un solo punto en el que se pueda ver la parte positiva, todo está hecho de la peor manera posible.

A priori parece bastante caro el pago por la mala programación que ha hecho Air Nostrum de la rutal. No pueden hacernos creer que por 3 frecuencias mal puestas, y sin confirmación de que todas serán operadas por CRJ900, Air Nostrum se ha llevado cerca de 1 millón de €uros, porque la Xunta quedaría en entredicho como negociadora. Podemos decir que en esta ocasión la Xunta no ha estado muy acertada con la ruta alcanzada para Vigo.

Para empezar os dejo los horarios de la ruta:

Ahora vayamos analizando punto por punto:

1. LAS FRECUENCIAS

El vuelo operará con 3 frecuencias semanales los martes, miercoles y domingos. Con estas frecuencias no ayuda al pasajero de negocios, ni al turista ni al pasajero por motivos familiares. No ayuda a nadie. Impide hacer fin de semana e impide los viajes de negocios, ya que te da 24 horas para estar en Bruselas o te comes el fin de semana entero.

Sinceramente, parece que hayan cogido lo que sobraba de las rotaciones de los aviones, y lo han acoplado a la ruta para salir del paso.

2. LOS HORARIOS

El horario de la ruta, un horario de tarde, impide disfrutar el día del vuelo en destino, en ambos sentidos. Se corta parte del potencial de negocios, y se corta parte del potencial turistico.

3. AVIÓN EN LA RUTA

De momento están cargadas 2 frecuencias semanales con CRJ900 de 89 plazas y 1 frecuencia semanal con CRJ200 de 50 plazas. No se puede permitir que ningún CRJ200 opere la ruta, ya que encarecerá mucho los billetes.

4. PRECIOS PROMOCIONALES

Despues de hacer unas cuantas busquedas, el precio promocional mas bajo que he encontrado es de 49,00€ por trayecto, pero si se busca ida y vuelta no es posible bajar de los 127,00€. Estamos ante precios promocionales mas altos que los de Vueling el verano pasado.

LONDRES Y BRUSELAS: LOS DEBERES SIN HACER

Pues estamos a 1 de febrero, y con las 2 rutas sin estar a la venta.

Si bien el Concello está haciendo bien los deberes, aunque tarde, la Xunta no tiene excusa posible.

VIGO-BRUSELAS NEGOCIADO POR LA XUNTA

Incomprensiblemente es la única ruta que no está a la venta de todas las financiadas por la Xunta. Las 6 rutas desde Lavacolla a Londres, Frankfurt, Milán, Zurich, Paris y Ginebra llevan varias semanas a la venta, al igual que el A Coruña-Amsterdam. Mientras en Vigo seguimos esperando por nuestro vuelo a Bruselas. Un desastre, ya que la Xunta garantiza que la ruta operará desde finales de marzo. Por lo tanto las primeras operaciones tendrán menos de un mes de ventas. Esto es una mala noticia para la ruta que tendrá poco tiempo para las primeras ventas.

Personalmente creo que deberían haber hecho las cosas de otra forma.

VIGO-LONDRES NEGOCIADO POR EL CONCELLO

La ruta a Londres sigue sin estar a la venta a día de hoy, cuando la previsión inicial del Concello era que saliese a la venta el 1 de enero. El retraso se debe a un retraso en la firma del convenio, y porque ahora Vueling exige que se le pague una cantidad por adelantado para poner a la venta los billetes. Esa cantidad es un alto porcentaje del total de la subvención. Esto se debe a que los 2 convenios Concello-Vueling por esta ruta en 2008 y 2009, el Concello  fue mal pagador y ahora Vueling desconfía del pago.

En este caso el Concello es culpable, aunque en menor medida que la Xunta. Por informaciones recibidas el Concello quiso cerrar lo antes posible el acuerdo con Vueling para que la venta de billetes se iniciase lo antes posible, pero diversos flecos han retrasado este tema. Además una vez se cierre el convenio, se pretende empezar a negociar un convenio bianual para que la ruta opere de manera seguida durante 2 años.

De momento ya hay un pequeño daño por este retraso. Vueling ha decidido retrasar al 26 de abril el inicio de operaciones para tener tiempo para vender los billetes. Es malo perder un mes de operaciones, pero es una noticia muy buena, ya que no se cargará las ocupaciones de las primeras operaciones, que tenían visos de ser desastrosas. La pena es que no empiecen una semana antes para poder coger la Semana Santa.

Y puedo dar un ultimo dato. Lo que salió publicado en prensa fué verdad. Vueling remitió una oferta a la Xunta para operar el Vigo-Londres, pero esta se negó a financiarlo. Es mas, envio 2 ofertas distintas con distintas frecuencias y distinto precio de operación, pero la Xunta dijo que no, que no duplicaban rutas. Que me expliquen entonces porque pagan por el Santiago-Londres cuando ya existe la ruta en A Coruña, o porque pagan por el Santiago-Paris cuando existe la ruta en Peinador… Si la Xunta hubiese aceptado, la ruta estaría a la venta desde diciembre, y el Concello podría haber financiado Bruselas o Frankfurt.

ARRIVEDERCI MILANO

Pues eso, que nos tenemos que ir despidiendo de la ruta antes de tenerla.

Un caramelo en la boca que nos puso la Xunta, para dejarnos un sabor agridulce. Probablemente se tratase de una estrategia planeada de antemano, dando la Xunta ya por seguro el no del Concello de Vigo, y pactando con la Diputación tambien su negativa. Así la Xunta “ganaba” imagen ofreciendo la ruta, y hacía “perder imagen” al Concello al no aceptarla. Sinceramente, creo que las consecuencias van a ser las contrarias. La Xunta ha dado una imagen de falta seriedad por ofrecer el cambio de cromos de Sevilla por Milán, cuando una ruta es mucho mas que eso, y debe estudiarse con detenimiento. Nada tienen que ver las demandas que pueda haber a Sevilla y Milán, parten de públicos objetivos distintos y no tienen porque entorpecerse la una a la otra.

Así pues, todo parece indicar que la Xunta adjudicará esta ruta en Lavacolla, crispando mas los ánimos de la ciudadanía viguesa, harta ya de tanta discriminación. La Xunta dice invertir en Peinador 1,2 millones de €uros… pues que vaya sacando documentos que lo acrediten, porque dudo que invierta tan siquiera la mitad.

Al final la Xunta lo único que ha conseguido es dejar descontentos a los 3 aeropuertos, ya que ni A Coruña, ni Santiago ni Vigo dan por buena la oferta de la Xunta. Sinceramente, deberían replantearse el modelo, y ceder ese presupuesto a los Concellos para que sean ellos los que negocien. Se le concede un millón de €uros a cada uno, y la Xunta no se involucra en nada. Pero claro eso no compensa, porque los resultados podrían ser distintos…

Salvo milagro de última hora, que sinceramente dudo que se produzca, nos quedamos sin ruta a Milán, pero por lo menos conservamos la ruta a Sevilla.

LA XUNTA PROPONE BRUSELAS, Y MILÁN SI PAGA EL CONCELLO

Es dificil desvelar menos de lo que desveló la Xunta esta mañana. Soltó algunos destinos al aire y poco mas.

La Xunta de Galicia esta mañana confirmó que Peinador volverá a contar con una ruta a Bruselas y otra a Sevilla. El coste sería de 1,200.000 €uros. Bastante confuso. Para empezar hace unos meses el presidente de la Xunta, el Sr. Feijoo, se encargó de anunciar que las rutas de Air Nostrum Vigo-Sevilla y A Coruña-Valencia eran rentables y continuaban sin subvención. Ahora parece que no…

De Bruselas nada se sabe. No se sabe aerolinea, ni frecuencias, ni horarios, ni días de operación… vamos nada de nada. Solo se confirmó la ruta. En 2011 volverá a existir el Vigo-Bruselas.

De Sevilla se sabe que continuará seguro hasta mayo. Una vez llegado mayo, la Xunta ofrece 2 escenarios. Ofrece continuar con el Vigo-Sevilla otro año mas, o si el Concello de Vigo paga 272.000€ poner una ruta Vigo-Milán, de la que nada se sabe. Para ello el Concello de Vigo tiene 3 días para contestar si paga o no. Si no paga continuaría Sevilla y el vuelo a Milán podría ir a parar a Lavacolla.

En A Coruña mas de lo mismo. Pagan por Valencia y Amsterdam, que en teoría eran rentables, y ofrecen cambiar Valencia por Roma a cambio de 289.000€. Otros 3 días de ultimatum para ver si el Concello de A Coruña paga, y sino pues nada.

Y por último en Lavacolla se financiarán Zurich, Paris, Londres, Frankfurt y Ginebra, y se está negociando un sexto destino internacional que no se ha desvelado. No se hace mención al convenio anual con Air Berlin para la ruta a Palma de Mallorca, que asciende a 325.000€.

Todas las rutas son de marzo a octubre, cuando se suspenderán nuevamente.

Pues nada señores, ya la tenemos liada, y en los próximos días podemos esperarnos una clara batalla politica al respecto, con declaraciones cruzadas en ambos sentidos.

PYRENAIR SITUA VIGO A 75 MINUTOS DEL PIRINEO

Pyrenair unirá mediante vuelos regulares los aeropuertos de Vigo-Peinador y Lleida-Alguaire a partir del 23 de enero de 2011.

Se operará en doble frecuencia semanal, de viernes y domingos, lo que permitirá realizar viajes de fin de semana, cinco y siete días al Pirineo.

Además de los vuelos, se ofertan traslados directos a los grandes centros invernales de Andorra y el Pirineo catalán.

Vigo volará directo a la nieve. La compañía de servicios aéreos y turísticos Pyrenair iniciará el próximo 23 de enero una campaña de vuelos regulares que conectarán, en doble frecuencia semanal, los aeropuertos de Vigo-Peinador y Lleida-Alguaire. La doble conexión semanal, con salidas en viernes y domingos, permitirá hacer viajes de fin de semana, cinco y siete días a los grandes centros invernales de Andorra y Pirineo catalán, además de la aragonesa estación de esquí de Cerler.

Los horarios de los vuelos están especialmente diseñados para permitir el máximo aprovechamiento de las jornadas de esquí de los aficionados, con salidas los viernes y domingos a las 19.55 horas, reduciendo el tiempo invertido en los desplazamientos –tan solo 75 minutos en vuelos directo- y ofreciendo servicios de transfer hasta las estaciones de esquí seleccionadas por los usuarios. Con su operativa, Pyrenair ofrece a los usuarios de Vigo y su entorno un producto hasta ahora inexistente por razones geográficas: el esquí de fin de semana en el Pirineo.

Pyrenair es la única compañía que ofrece un producto integrado para esquiadores, incorporando vuelos directos, traslados y todos los servicios necesarios para disfrutar de la nieve, entre ellos el alojamiento, el forfait o el alquiler de equipos, lo que permite contratar de una sola vez y a un solo proveedor todo lo necesario para disfrutar de la nieve. Ideada para esquiadores o aficionados a los deportes de invierno en general, con unas características muy definidas, la compañía se distingue por garantizar servicios extra a sus usuarios, entre los que se cuentan el transporte de equipaje, así como de todo material de esquí sin ningún sobrecoste, además de catering a bordo.

Para lograr una oferta final realmente competitiva, Pyrenair pone su producto en el mercado en condiciones económicas muy atractivas. A modo de ejemplo, un esquiador de Vigo podrá adquirir durante la próxima temporada un paquete de cinco días en la estación andorrana de Vallnord, con vuelo, traslado, alojamiento y cinco forfaits desde 534 euros, mientras un paquete para un fin de semana en la estación de Boí Taüll, en el Pirineo catalán, puede adquirirse desde 360 euros.

En cuanto a la comercialización, tanto a través del canal tradicional de ventas, como a través de la plataforma de venta online www.pyrenair.es, es a estas alturas de temporada y teniendo en cuenta la novedad de la ruta, muy positiva, con importantes reservas de los principales touroperadores en la mayoría de las salidas.

Tras la que consideramos primera toma de contacto con Lleida, con las estaciones catalanas y andorranas, pero también con Vigo y su mercado esquiador, una respuesta positiva permitirá planear, de cara a próximas temporadas, un crecimiento del número de semanas de operación, hasta abarcar la campaña de invierno en su totalidad, así como un incremento del módulo operado, que este año 0 se plantea en torno a las 90 plazas.

Por otra parte, no hay que olvidar la aceptación de la población de Lleida y su área de influencia de Vigo como destino, ya que en la filosofía de la empresa también está el planteamiento de las rutas en el sentido inverso, con la elaboración de un producto diferencial de turismo que permita fijar la infraestructura aeroportuaria viguesa como punto de entrada y no solo de salida de usuarios, lo que redundará finalmente en la generación de economía también en esta zona.

El proyecto Pyrenair

Con esta segunda ruta, que se suma a la que Pyrenair opera entre A Coruña y Huesca, la compañía manifiesta su decidida apuesta por el mercado gallego, donde considera ya consolidado su exclusivo modelo de vuelos directos y paquetes con traslados, alojamientos y forfait. Con las dos rutas, Pyrenair optimizará recursos y podrá ofrecer a todos los gallegos, en función de sus preferencias y necesidades,  el acceso a diferentes destinos de turismo invernal y esquí.

Pyrenair es la única compañía que ofrece un producto turístico integrado para esquiadores que incorpora vuelos regulares y programas completos con estancias y actividades. Durante la próxima temporada, la compañía iniciará su actividad en el aeropuerto de Lleida-Alguaire, que conectará con Madrid y Vigo. Por otra parte, y por cuarta temporada consecutiva, conectará Huesca y el Pirineo aragonés con las ciudades de A Coruña, Madrid y Palma de Mallorca, así como Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, vía Madrid.

PYRENAIR PRESENTA SU RUTA EN VIGO

Te presentamos el telesilla más rápido del mundo

 

CONVOCATORIA DE PRENSA 14 DE DICIEMBRE, MARTES

“Pyrenair presenta la nueva ruta aérea que conectará Vigo con los Pirineos”

El presidente de Pyrenair, Hugo Puigdefábregas, presentará en Vigo la nueva ruta aérea que conectará, mediante vuelos regulares, Vigo con Lleida-Alguaire durante la próxima temporada de invierno 2011.  Pyrenair es una compañía de servicios aéreos y turísticos especializada en la organización de vuelos para esquiadores y aficionados a los deportes de invierno, que opera vuelos directos, traslados y todos los servicios para disfrutar al máximo de sus estancias. Esta nueva ruta, que se suma a la que Pyrenair opera entre A Coruña y Huesca, confirma la apuesta de Pyrenair por el mercado gallego.

CÓMO: Rueda de Prensa de Pyrenair en Vigo.

CUÁNDO: Martes, 14 de diciembre a las 12.00 horas.

DÓNDE: Club Financiero de Vigo. Avenida de García Barbón 62, 36201, Vigo (Pontevedra)

JORNADA DE RETRASOS

La huelga de controladores aereos de Lavacolla está provocando importantes retrasos en las salidas de Peinador esta mañana.

De momento no ha habido ninguna  cancelación, pero todos los vuelos de primera hora han salido con un retraso considerable. Estamos ante el primer día, que de no solucionarse el problema antes, permanecerá a lo largo de todo el mes de diciembre. No estamos ante una huelga legal, sino ante una huelga encubierta porque según los controladores han sobrepasado su limite anual de horas, mientras que AENA defiende que eso no es cierto.

Por lo tanto si en los próximos días vas a salir desde alguno de los aeropuertos gallegos será mejor comprobar el estado del vuelo en AENA, que muestra los vuelos programados con un margen de 24 horas:

http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Home

En la jornada de hoy, si bien no ha habido ninguna cancelación de momento, si que es cierto que los vuelos de primera hora han sufrido retrasos considerables, los mas reseñables son:

 

* Paris (Air France) – Salida prevista a las 06.40 – Salida a las 08.35

* Madrid (Iberia) – Salida prevista a las 07.15 – Salida a las 09.01

* Madrid (Air Europa) – Salida prevista a las 07.40 – Salida a las 08.25

* Barcelona (Spanair) – Salida prevista a las 09.15 – Salida a las 09.35

* Barcelona (Vueling) – Salida prevista a las 09.15 – Salida a las 09.55