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ESTADISTICAS ENERO 2013

Aunque con un poco de retraso, aqui os traigo las primeras estadisticas del año 2013.

Para no variar y no perder la costumbre, seguimos en caida libre. En enero pasaron por Peinador un total de 50.135 pasajeros, lo que representa una caida del 13,2% con respecto a enero del año pasado.

La unica noticia positiva del mes, es como siempre la ruta a Tenerife, que mes tras mes va rozando el pleno. El resto de rutas… mejor no comentarlas. La deficiente programacion de unas(especialmente Barcelona) y la situacion que atraviesan otras, hacen que el aeropuerto no levante cabeza.

Como siempre os dejo las estadisticas desglosadas:

EST ENE13

SE CIERRA EL AÑO: ADIOS 2012

2012

Se acerca el final de 2012, y toca hacer balance de todo lo ocurrido a lo largo de este año.

Este año se cerrará como otro año nefasto para las estadísticas del Aeropuerto de Vigo, al perder aproximadamente unos 150.000 pasajeros. En total, estamos hablando de una perdida acumulada de 580.000 pasajeros en los últimos 5 años. Cerraremos el año en aproximadamente 825.000 pasajeros, mirando con nostalgia los 1,405.000 pasajeros de 2007.

El inicio del año ya no fue esperanzador, ya que la quiebra de Spanair, dejó muy tocada la ruta a Barcelona, y Vueling lejos de aprovechar su actual monopolio para mejorar la ruta, solo lo ha aprovechado para empeorar horarios, reducir frecuencias y subir precios.

Las siguientes noticias que tuvo el año tampoco fueron esperanzadoras, pues Air Nostrum cancelaba las rutas a Valencia y Sevilla, y recortaba las frecuencias a Bilbao. La crisis está pasando factura a una gran aerolínea, y una de las decisiones que han tomado es dejar en tierra una gran parte de los CRJ200, lo que claramente nos ha perjudicado a nosotros. Le deseo a Air Nostrum un gran 2013 para que puedan por fin volver a apostar por Vigo.

No serían la únicas malas noticias del año. Air France, que en su dia llego a operar 4 vuelos diarios entre Vigo y Paris, volvia a meter la tijera y suprimir el primer Vigo-Paris del dia y el ultimo Paris-Vigo, de manera que el avión de su filial Regional CAE dejó de dormir en Peinador a partir de la temporada de verano. Un palo para las estadísticas, y para la conectividad del aeropuerto.

Poco después tuvimos el paso de una nueva aerolínea por Vigo, aunque su paso fue efímero, pues Volotea operó durante unos meses y ya se ha confirmado que no volverá a Peinador en 2013. Recuperaba la ruta a Sevilla que Air Nostrum había dejado y además se operaba como regular una ruta con Ibiza. Ambas rutas tuvieron unos resultados discretos, pero por encima de la media de las rutas de Volotea en España. El problema mas que las rutas, fue de estrategia de la aerolínea, que da la espantada de España en este 2013.

Volotea no fue la única aerolínea nueva que llegó a Peinador este año. Iberia Express aterrizó en mayo para quedarse con la producción del grupo Iberia en la ruta Vigo-Madrid. En una decisión de empresa, la ruta de Vigo fue de las primeras en aparecer en su mapa de rutas por ser de las mas deficitarias. La llegada de Iberia Express junto con la fuerte apuesta de Air Europa, que volvió a meter el Boeing 737-800 en la ruta en este 2012, han hecho que por fin se frene la caída de la ruta a Madrid, que es la que nos ha estado castigando en los últimos años.

Otra de las novedades fue la apertura de la ruta Vigo-P.Mallorca que abrió Vueling por su cuenta y riesgo y con unos resultados mas que excelentes, que incluso rozaron el 90% de ocupación en agosto. La ruta fue junto con Londres, la operativa estacional de Vueling en Peinador, y ninguna de las dos rutas volverá en 2013.

El resumen del año, es que es otro año en el que nadie ha trabajado en la promoción del aeropuerto y como es normal, si no hay trabajo no hay resultados. Mientras las administraciones no se conciencien de que es necesario un trabajo constante para promocionar el aeropuerto, este no levantará cabeza y seguiremos cayendo año tras año irremediablemente.

En cuanto al blog se cierra con mas de 200.000 visitas este año, en el que se han publicado con esta un total de 48 entradas. Unas veces la falta de tiempo, y otras la falta de novedades han impedido mas actividad. Desde aquí quiero agradeceros a todos, especialmente a los mas habituales, vuestro apoyo por estar ahí siempre, porque sino este blog no tendría sentido.

Esperemos un 2013 mejor.

VERANO 2013: TENERIFE Y LANZAROTE CONFIRMADAS

Lanzarote

Poco a poco se van conociendo todas las rutas de la temporada de verano IATA 2013. Peinador puede confirmar ya la continuidad de las rutas a Tenerife y Lanzarote operadas por Orbest, y no solo eso, sino que salvo sorpresa de ultima hora, dejará cerrado su mapa de rutas veraniego con tan solo 6 rutas.

La ruta a Tenerife seguirá con el mismo esquema que lleva operando los últimos meses, y por lo tanto seguirá con un único vuelo semanal operado los lunes, operando durante toda la temporada de forma ininterrumpida. Se repite por tanto la misma oferta de plazas de los ultimos años.

Por su parte la ruta a Lanzarote operará los miercoles este año. La operativa se extenderá entre el 19 de junio y el 25 de septiembre, dejando un total de 15 operaciones por sentido en toda la temporada, un número similar al programado en 2012.

Por lo tanto, la próxima temporada de verano IATA, desde el Aeropuerto de Vigo se podrá volar de manera directa a Madrid, Barcelona, Paris, Tenerife, Lanzarote y Bilbao, y se pierden las rutas directas que nos unieron el verano pasado a Londres, Mallorca, Ibiza y Sevilla.

CUATRO RUTAS PERDIDAS Y MUCHAS DUDAS EN EL HORIZONTE

vgo

Las aerolíneas van cerrando su programación para el próximo verano 2013, y Peinador va desapareciendo de los planes de algunas de ellas, o reduciendo su presencia considerablemente. En los últimos días hemos conocido la caída de 4 rutas, que vienen a representar una perdida directa de 37.590 pasajeros que usaron esas 4 rutas a lo largo del pasado verano.

La sangría se aumenta, si queremos ver que pasará a lo largo de 2013, ya que hay mas operaciones penalizadas. Se van a perder mas pasajeros por otras reducciones/cancelaciones. En enero de 2012 Spanair movió 6.686 pasajeros antes de desaparecer. Air Nostrum movió 4.232 pasajeros en las rutas a Sevilla y Valencia antes de cancelarlas, y la ruta en la ruta a Bilbao recortó frecuencias para pasar de 11 a 6 semanales, lo que hace preveer la caída de otros 1.500 pasajeros aproximadamente. Air France operaba 3 vuelos diarios entre enero y abril de 2012, y aunque no se puede calcular con precisión la perdida por la reducción de operaciones, esta no será inferior a 5.000 pasajeros.

Sumando las perdidas totales, la sangría aproximada de pasajeros se situaría en torno a los 55.000 pasajeros. Este calculo casero y provisional, situaría a Peinador en el entorno de los 770.000 pasajeros en 2013, siempre y cuando no haya mas recortes. Aun faltan por confirmar las rutas a Tenerife y Lanzarote, que no deberían de sufrir recortes (aunque tal cual está el patio, ya no pongo la mano en el fuego por nada), y falta por tener la programación del invierno próximo.

Y si todo eso es lo que resta, ahora toca ver lo que suma. ¿Que rutas o frecuencias vienen a aportar pasajeros? Ninguna.

Cuando el aeropuerto está inmerso en un proceso de ampliación, con un presupuesto superior a los 100 millones de €uros, no parece que haya ninguna institución dispuesta a apostar por el e intentar recuperar tráficos perdidos o generar tráficos nuevos. Hay varias rutas con demanda suficientes para ser abiertas, y que pueden ser mas prioritarias o viables que Londres o Bruselas, y aquí nadie hace nada. Al final parece que estamos abocados a que cuando la obra este terminada de todo, tengamos un contenedor vacío.

VOLOTEA NO VOLVERÁ EN 2013; OTRAS 2 RUTAS PERDIDAS

ibiza

Lo que ya se sospechaba, hoy ha tenido una especie de confirmación. Volotea no volará desde el Aeropuerto de Vigo en 2013, con lo que se pierden las rutas a Sevilla e Ibiza que operaron la pasada temporada de verano.

En un articulo publicado hoy por El Pais, Carlos Muñoz, el consejero delegado de Volotea, confirmaba la reducción de aeropuertos desde los que operarán en España(Peninsula y Baleares) hasta quedarse solo en 7, que son los que tienen rutas a la venta en la actualidad. Esta reducción, la justifica Carlos Muñoz, consejero delegado de la aerolínea y cofundador junto a Lázaro Ros, explicando que la decisión se ha tomado teniendo en cuenta la difícil coyuntura macroeconómica. Medidas polémicas como la subida de las tasas aeroportuarias no han tenido, según el empresario, influencia. “Creo que Aena tiene razón cuando dice que ahora son competitivas. El problema es el coste del handling y las tasas de navegación”, afirma Muñoz

En total, Peinador perderá 9.800 pasajeros entre ambas rutas y tras la confirmación de Vueling de que no retoma las rutas a Palma de Mallorca y Londres, ya son 4 las rutas que se pierden.

VUELING DESCARTA RETOMAR LAS RUTAS A LONDRES Y MALLORCA

londres

Llevamos una epoca en la que definitivamente No news, good news. Cuando empiezan a configurarse las parrillas de la temporada de verano IATA 2013, Vueling confirma que no tiene intención de operar las rutas a Londres y Palma de Mallorca que si operó este verano IATA 2012. Se pierden por lo tanto los 27.000 pasajeros que movió Vueling con ambas rutas este año.

La ruta a Palma de Mallorca es una de las rutas no operadas que mayor demanda han tenido en Peinador en los últimos años, con mas de 10.000 pasajeros indirecto al año. Este hecho hizo que Vueling se atreviese el verano pasado a apostar por la ruta sin ningún tipo de apoyo, logrando un resultado bastante bueno:

VGO-PMI 12

Además de cara a la próxima temporada de verano, Air Berlin abandona la ruta Santiago-Mallorca y reduce en la ruta Oporto-Mallorca, por lo que si cabe esta temporada se suponía que los numeros serian aun mejores para Vueling,, con unas perspectivas de ocupaciones muy superiores. Ahora falta por ver si algun touroperador o aerolinea se atreve a operar la ruta por su cuenta.

Por su parte la ruta a Londres se ha opera en 4 de las ultimas 5 temporadas de verano. En el ultimo año, el resultado de la ruta no fue muy bueno, pero la ruta estaba subvencionada y era lo que la mantenia temporada tras temporada. El problema de la ruta ha sido siempre el mismo, la mala programacion de frecuencias que impide competir con las rutas a Londres del entorno. De cara a retomar la ruta a Londres en el futuro, habría que pensar en retomarla con alguna aerolinea que aportase algun plus a la ruta, diferenciandola del resto de rutas a Londres de los aeropuertos cercanos.

Los datos logrados por la ruta a Londres en la ultima temporada de verano son:

VGO-LON

Por lo tanto, las perspectivas del aeropuerto del año 2013 bajan considerablemente al perder dos rutas, y aun no saber que van a hacer Volotea y Orbest con sus rutas, lo que podria dejar al aeropuerto en una situacion real de emergencia. Si 2012 nos dejará alrededor de 830.000 pasajeros, mejor no predecir el numero que puede quedar en 2013.

Que lejos quedan los 1,405.000 pasajeros movidos en el año 2007….

 

GLOBALIA COMPRA ORIZONIA; AIR EUROPA Y ORBEST TIENEN EL MISMO DUEÑO

orbest

La semana pasada parecia cerrarse la compra de Orizonia por parte de Barceló. Se cerraba un acuerdo, y la noticia saltaba a los medios por el nacimiento de un gigante. Aquí tambien se publico la noticia: ORBEST CAMBIA DE DUEÑO: BARCELÓ COMPRA ORIZONIA.

Pues bien, en tan solo una semana, Orizonia ha vuelto a cambiar de dueño, al rescindir el acuerdo con Barceló para posteriormente aceptar un acuerdo con Globalia, que inyectará mas dinero a la tesoreria de Orizonia, al meter hasta 60 millones de €uros en caja. Con ello se crea un macrogrupo turistico, que ademas integrará a los dos principales mayoristas de España (Iberojet y Travelplan), tres de las principales agencias de viajes(Halcon Viajes, Viajes Ecuador y Vibo) y lo que nos ocupa en el blog, ya que integrará a dos aerolineas: Air Europa y Orbest.

El tiempo dirá si siguen funcionando independientemente o si acaban por fusionarse(mas bien Air Europa absorbiendo a Orbest). Desde hace 2 años, ya tienen un acuerdo de no competencia en rutas, por el cual ambas aerolineas comercializan las rutas a Canarias y Baleares de forma conjunta, ya que tienen cupos en dichas rutas. La posible fusión de aerolíneas, dejaría una aerolínea con una flota compuesta por 48 aviones:

– 14 Airbus A330

– 5 Airbus A320

– 18 Boeing 737-800

– 11 Embraer 195

Estaríamos ante una aerolínea que contaria con una flota moderna y extensa, y con importantes pedidos por recibir por parte de ambas aerolineas. Además, competiria muy duramente tanto en rutas nacionales y europeas, como en intercontinentales, donde en estos momentos Air Europa ya es una amenaza para Iberia dada su gran red de rutas a America.

En Peinador, la fusion devolveria a Air Europa las rutas a Canarias(Tenerife y Lanzarote) que ahora opera Orbest gracias al acuerdo entre ambas, por el cual ambas la comercializan.

ESTADISTICAS NOVIEMBRE 2012

ESTADISTICAS BLOG

Ya tenemos las estadísticas del Aeropuerto de Vigo del mes de Noviembre de 2012.

El mes pasado, pasaron un total de 54.374 pasajeros en las 730 operaciones que hubo en el aeropuerto. Esto significa una caída del -20,1% con respecto al mismo mes del año pasado. Esta caida es debida a la perdida de las rutas con Sevilla y Valencia, la perdida de Spanair que aun operaba en noviembre del año pasado, y a la reducción de frecuencias de Air France en la ruta a Paris. Tambien es significativa la perdida de pasajeros a Tenerife, dado que este mes durante 3 semanas no se operó la conexión.

Por si alguien quiere verlas, aquí os dejo las Estadísticas de Noviembre de 2011.

A falta de un mes para que termine el año, el Aeropuerto registra un acumulado de 774.154 pasajeros entre enero y noviembre, dejando una previsión de alrededor de 825.000 pasajeros al cierre del año. Estamos ante el peor resultado anual del aeropuerto desde el año 2002, con un peligroso retroceso que parece no tener fin.

Como siempre, os dejo las estadísticas desglosadas:

EST NOV12

VUELING ESTABLECE UN NUEVO SISTEMA DE TARIFAS

La aerolínea Vueling está volcada en un proceso de cambio y renovación, que la lleven principalmente a ganarse la confianza del cliente de negocios, que hoy por hoy es su cliente preferente. Por eso viene de desarrollar un nuevo sistema de tarifas, diferenciadas en 3 clases distintas: Basic, Optima y Excellence.

En un resumen rapido, la clase Basic se corresponderia con la tarifa simple que vendian hasta ahora. La clase Optima añadiria equipaje facturado, seleccion de asiento y la posibilidad de adelantar tu vuelo. Y la clase Excellence ya seria lo mas parecido a una tarifa business tradicional, al incluir snack+bebida, flexibilidad para cambios, check-in y embarque preferentes o volar en primera fila con mas espacio.

Así reza el texto promocional que está empleando Vueling para promocionar sus nuevas tarifas: “Cuando vuelas como tú quieres, se convierte en una experiencia inolvidable. Ahora, Vueling te presenta las nuevas tarifas Basic, Optima y Excellence, con grandes ventajas para que siempre encuentres el vuelo que necesitas. Seas como seas, hay una tarifa hecha para ti. Elige la tuya.”

Así pues se añaden nuevas posibilidades a la hora de comprar billetes en la ruta a Barcelona, y esperemos que tambien en las rutas veraniegas a Londres y Palma de Mallorca que aun no estan confirmadas para la proxima temporada de verano.

Por ultimo, os dejo aquí todas las caracteristicas de las nuevas tarifas de Vueling:

 

LA CAIDA DE PRECIOS HACE REPUNTAR LA RUTA A MADRID

MADRID

La ruta a Madrid es el verdadero termometro del Aeropuerto de Vigo. Si la ruta a Madrid crece, el aeropuerto crece, si pierde pasajeros, lo mismo le pasa a Peinador. Por eso son tan importantes los vuelos Vigo-Madrid.

Tras cerrar 2007 como el aeropuerto gallego que mas pasaje movia a Madrid, en abril de 2008 empezaba la debacle de la ruta que empezaba a perder pasajeros de manera mas que preocupante, aunque aun se cerraba el año con el liderato entre los aeropuertos gallegos como el que mas pasajeros movia a la capital. Sin embargo ya se estaban perdiendo mas de 10.000 o 15.000 pasajeros muchos meses a Madrid. Esta ha sido la tónica general desde entonces hasta junio de este año cuando se ha empezado a estancar esa caida, y los datos de julio han refrendado ese estancamiento.

El porque de esta recuperación se debe a varios factores. Por una parte el aumento de plazas ofertadas, con la entrada de Iberia Express que operando todo con A320 de 177 plazas viene a sustituir las operaciones con A319 de Iberia y con la gama de CRJs de Air Nostrum, así como el aumento de plazas tambien de Air Europa que volvió a incorporar el B737-800 a la ruta alternando con el Embraer195. Y por otra parte por la caida de precios derivada de la entrada de Iberia Express en la ruta, y tambien de la utilizacion de aviones de mayor capacidad que reducen el coste por pasajero para la aerolinea.