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BRUSELAS PODRIA VOLVER CON AIR NOSTRUM

No está confirmado, pero casi.

Ayer, en la que pudo ser la última reunión del inservible Comité de Rutas, se confirmó que la Xunta negociará un solo destino para Peinador, y que este en principio será Bruselas. De no conseguir que ninguna compañía opere Bruselas, se buscaría un destino internacional distinto. Eso si, se descartó subvencionar Londres, ya que esa ruta se va a subvencionar desde Santiago, a pesar que desde Santiago se volverá a subvencionar París cuando esta ruta ya se opera desde Vigo y A Coruña sin coste para las arcas públicas. Si alguien lo entiende que me lo explique.

Ampliando la información, ayer a la salida de dicho Comité, el alcalde de Vigo, Abel Caballero decía que «la Xunta propone que el vuelo a Bruselas se opere con aviones de 90 plazas, es decir la mitad de las 180 del año pasado». ¿Que significa esto? Que parece que todo está preparado para que Air Nostrum reanude la conexión.

El porque es muy sencillo, se basa en una serie de hechos que dan como resultado que todo parece preparado para entregarle la ruta a Air Nostrum:

* La única aerolinea que puede operar la ruta con aviones de 90 plazas es Air Nostrum con sus CRJ900. Tambien podría ser Brussels Airlines con sus Avro RJ85, aunque estos son de 85 plazas.

* El año pasado la Xunta firmó 2 convenios nuevos: uno fue con Vueling y el otro con Air Nostrum. Hay relación con la aerolinea

* El principal accionista de Air Nostrum es Nefinsa. Nefinsa, propiedad de la familia Serratosa y el PP tienen muy buenas relaciones que le han valido muy buenos convenios en varias comunidades españolas. Además,Nefinsa es accionista de Vueling y Air Nostrum. Vamos, que tienen datos de primera mano de como funcionó la ruta.

* A Air Nostrum acaba de perder un concurso publicitario en la Comunitat Valenciana por el que iba a ingresar 9,8 millones de €uros este año. Debe de estar buscando subvenciones desesperadamente y llamando a muchos amigos.

* Air Nostrum acaba de suprimir un Asturias-Bruselas y probablemente aun tenga los slots(derechos de aterrizaje y despegue) de este vuelo, por lo que podría estar ofreciendolos por ahi. En León se dice que ya lo ofreció al consorcio que gestiona nuevas rutas.

* Air Nostrum va a suprimir varias rutas en los próximos meses y a recibir aviones nuevos, por lo que necesita nuevas rutas lo antes posible.

Pues eso, que parece todo preparado para que sea Air Nostrum quien se quede la ruta.

Como todo en esta vida tiene su parte positiva y su parte negativa. Su parte positiva es que con un CRJ900 será mas fácil hacer rentable la ruta, quiero suponer que además operarán mas frecuencias que el año pasado Vueling y además será mas fácil que Air Nostrum continue la ruta sin subvención, es decir podría quedarse como definitiva. La parte negativa es que los precios de Air Nostrum serán sensiblemente superiores a los de Vueling, y la promoción de la ruta será menor que la de Vueling del año pasado y además que estadisticamente estamos hablando de menos pasajeros probablemente.

Esperemos un par de meses, y veremos si me confundo o tengo razón.

VUELING DESCARTA RECUPERAR BRUSELAS

Creo que ya sabeis todos la noticia, que se dió a conocer en el día de ayer.

Vueling tiene pensado recuperar el A Coruña-Amstedam y el Santiago-Zurich, pero no el Vigo-Bruselas, por que según Piqué «no le salen los números». A mi si que me salen los números, y además bastante claritos. Está claro que la ruta fue la que peor resultado obtuvo de las 3 de Vueling, es algo evidente y que no se puede negar, pero tambien es cierto que estaba creciendo y que llevaba desde julio en cifras de rentabilidad.

Estamos hablando de que desde el incio de operaciones Vueling operó 152 operaciones hasta septiembre, moviendo 15.849 pasajeros, con una ocupación por lo tanto del 58%. Pero es que la realidad no acaba ahí. La realidad nos marca que además recibió una suculenta subvención de 900.000€ que se supone que son para «aguantar» esas cifras que son siempre débiles en los primeros meses de una ruta, no son para enriquecerse la compañía. Se supone que las subvenciones son para cubrir las pequeñas perdidas que pueda ocasionar el inicio de la ruta.

¿Que pasaría si cogiesemos esos 900.000€ y los dividiesemos entre un precio medio por asiento de 150€, tirando por lo alto? Pues que nos daría que esos 900.000€ sería el equivalente a vender 6.000 billetes adicionales en la ruta. ¿Que pasaría si sumasemos esos 6.000 billetes a los 15.849 billetes vendidos en la ruta? Pues que nos daría unos 22.000 billetes vendidos para 152 operaciones . ¿Que significa esto? Pues muy fácil, lo pongo en la próxima linea en negrita:

DE ABRIL A SEPTIEMBRE LA RUTA HA REGISTRADO UN 80,40% DE OCUPACIÓN

Evidentemente que no es un dato real, pero es un dato que se puede analizar porque en realidad la finalidad para la que Vueling cobró esos 900.000€ era para cubrirse de posibles perdidas. Es la realidad. Y no hago el calculo con el A Coruña-Amsterdam ni el Santiago-Zurich, porque los datos pueden ser escalofriantes. En el caso del A Coruña-Amstedam, podríamos hablar probablemente de la ruta de oro de Vueling este año.

Pero nada, que se le va a hacer, la ruta no es rentable. Pues que alguien me explique que es la rentabilidad para Vueling.

EL FUTURO DEL VIGO-BRUSELAS

El futuro se presenta negro. A corto plazo lo veo bastante complicado, por falta de implicación del Concello. Lo que tengo claro es que si el Concello hace una transferencia a Vueling mañana mismo, el viernes hay anuncio del Vigo-Bruselas para 2011. Así seguro que «le salían los números» al señor Piqué. Pero para eso en el Concello tienen que implicarse y parece que ni Caballero ni Santi Dominguez tienen pensado hacerlo, ya que entre otras cosas se cargaron la Fundación Provigo, que era un verdadero lujo para Peinador.

Para mi la opción pasa por intentarlo con otra aerolinea con 2 opciones fundamentales como son Easyjet y Brussels Airlines. Esas serían las 2 opciones mas serias para la ruta. Con aviones mas reducidos y mas y mejores frecuencias la ruta tiene el éxito asegurado. Otra opción pasaría por Air Nostrum, quien acaba de suspender el Asturias-Bruselas porque el Principado no paga este año. Podría ser la opción mas fácil por tener accionariado en comun con Vueling y tener todos los datos reales de la ruta de este año. Sin embargo esta opción no me gustaría si no fuese con un CRJ900 o CRJ1000, ya que con el CRJ200 se dispararían demasiado los precios.

De momento la única opción que tenemos para viajar a Bruselas es Air France+TGV desde Peinador, que no es ninguna mala opción. Esperemos que en un futuro próximo podamos volver a conectar con Bruselas…

AU REVOIR BRUXELLES

Esperemos que esto sea un hasta luego y no un adiós.

La ruta a Bruselas despegará mañana por última vez desde Peinador… por lo menos en este 2010. Mañana a las 16.25 partirá un vuelo a Bruselas para no volver en este 2010, y quien sabe si lo hará en 2011 o no.Tras 7 meses de operaciones, y con unos números en pleno crecimiento, la ruta se suspende por falta de financiación o por chantaje de Vueling para que la Xunta siga pagando durante años, ya sea por esta ruta suelta o dentro de algún paquete de rutas de Vueling que pueda venderle a la Xunta. El año pasado Vueling apuntó que pretendía conectar Galicia con Italia y por ahí podrían ir los tiros.

Si bien la ruta a Bruselas fue la menos exitosas de las 3 nuevas rutas de Vueling desde Galicia, el promedio de ocupación de la ruta ronda el 60% con solo 7 meses de vida la ruta. Las rutas necesitan tiempo para consolidarse y con un par de años a sus espaldas esta ruta se consolidaría mas que seguro porque hay demanda.

Hay que comentar que esta ruta tambien sufrió algún contratiempo como el famoso incidente del volcán que colapso media Europa, o las distintas huelgas que ha habido y que han cancelado algunas operaciones. Sin embargo a lo largo de los meses ha habido un crecimiento completamente claro y marcado que hacian viable la ruta, salvo por un inesperado e inexplicable bajón de junio que lastra completamente las estadisticas de esta ruta:

 

EL FUTURO: INCIERTO

La realidad es que el futuro de esta ruta se presenta incierto. El Concello le ha pedido a la Xunta y al Comité de Rutas que sea una de sus prioridades porque se presenta como una ruta estratégica para la ciudad de Vigo por tener la Agencia Europea de Pesca y varias auxiliares del sector de la automoción con intereses en belgica. Además es un mercado muy interesante para captar turismo, tanto de negocios y congresos como vacacional.

En los últimos días Vueling ha dicho que no es que haya cancelado la ruta, sino que la considera una ruta estacional y que aun no está tomada una decisión sobre si la retomará o no. Vamos, traduciendo al cristiano, que aun no saben si la Xunta pagará o no. Aun así no me parece una decisión acertada dejar esta ruta como estacional. En el peor de los casos que la dejen en 2 conexiones semanales en invierno.

Insisto en decir que hay mas aerolíneas que pueden prestar este servicio como Easyjet o Brussels Airlines, y aprovecho para comentar que hace una semana Air Nostrum cancelaba el Asturias-Bruselas por falta de pago del Principado. La de Air Nostrum es la opción que menos me gusta de todas, incluso menos que Vueling, pero puede ser la más factible.

Esperemos que en los próximos meses tengamos una noticia positiva al respecto y nuestro amigo Enrique pueda seguir teniendo una conexión directa con Vigo para poder volver a casa.

CABALLERO ENTRA EN JUEGO

Se acercan las elecciones y las cosas se van calentando.

Llevo mas de un año diciendo que Peinador se iría poniendo de moda conforme se acerquen las elecciones, y la realidad es que Peinador lleva una temporada de moda porque las elecciones se acercan y hay que empezar con los programas y las promesas electorales.

Hoy le ha tocado el turno a nuestro alcalde, Abel Caballero. Ha exigido a la Xunta que reponga los vuelos a Londres y Bruselas y no solo eso, sino que quiere otro destino internacional mas y aumentar una frecuencia en la ruta a París. Y no solo eso, sino que va a pedir colaboración a la Confederación de Empresarios de Pontevedra y a la Cámara de Comercio de Vigo.

Si bien Londres es un prioridad porque Vigo no puede seguir sin esta ruta, Bruselas lo es por la promesa que se le hizo a la Agencia Europea de Pesca. En cuanto al tercer destino internacional, Caballero dijo textualmente un «hub del centro de Europa», con lo que sumado a las declaraciones de Caballero los últimos años, todo apunta a Amsterdam, sin descartar Munich.

En cuanto a lo de París, creo que se confunde al intentar meter otra frecuencia. Lo ideal son las 3 frecuencias actuales operadas con Embraer 170 y Embraer 190, o intentar conseguir una de ellas con Transavia. Conseguir una cuarta frecuencia sería con las 4 frecuencias operadas con Embraer 145, por lo que los vuelos nunca se abaratarán. La solución a esta ruta pasa por aviones de mayor capacidad para reducir el coste por asiento, y con ello el precio de los billetes.

Esto es lo que llevo años reclamando, que desde el Concello se promueva que las fuerzas activas de la ciudad colaboren en la financiación de rutas. Ahora solo falta que Caballero tambien confirme que el Concello pondrá su granito de arena y hará aporte económico.

Tras un par de años sin mucho movimiento, en los próximos meses seguro que se hablará de Peinador, y esperemos que sea para anunciar nuevas rutas

DOS NUEVOS DESTINOS INTERNACIONALES

Ya tenemos la propuesta del Comité de Rutas de Galicia. Proponen como objetivos prioritarios que Peinador consiga 2 nuevas rutas internacionales.

Como ya os tengo dicho, a mi esto del Comité de Rutas no me gusta nada. Se reúnen una vez al mes, comen y poco más. Vamos, un cachondeo. Un Comité de Rutas tendría que ser diario, constante y con resultados concisos, con un trabajo del estilo del que hacía Rubén López en Provigo.

Ayer el Faro de Vigo se hace eco de unas declaraciones filtradas de ese Comité en el que establecen que Peinador necesita urgentemente un mínimo de 2 rutas internacionales más: Londres y otra entre Milán, Amsterdam y Frankfurt. Además también establece que los vuelos deben de ser a aeropuertos principales para conectar con algunos de los principales hubs europeos, descartando operar en secundarios y no se da prioridad a que sean operados por compañías de bajo coste.

No estoy de acuerdo con eso, porque parece que le estén poniendo el plato en bandeja a Vueling, y eso no me gusta nada. Por una parte Vueling quiere expandirse en Italia el próximo año, y por otra quieren montar un segundo hub en Amsterdam, por lo que cualquiera de esas 2 rutas parecen tener dueño por desgracia en caso de llegar a hacer realidad. No quiero ver a Vueling por Peinador en internacionales ni de broma, por falta de imagen exterior y por la tomadura de pelo que haría con horarios y frecuencias.

La parte positiva de esta noticia es que se supone, aunque ya no se que pensar, que la Xunta va a financiar por lo tanto 2 rutas internacionales desde Peinador, ya que dijo que se atendrían a lo que estableciese el Comité de Rutas.

De todas formas, esto no son más que unas simples declaraciones. Quiero esperar a tener en mis manos el informe completo del Comité para evaluar si de verdad tiene alguna utilidad o no. En mi opinión a día de hoy no tiene ninguna.

DECLARACIONES DESDE EL CONCELLO

Ya hay reacciones del alcalde, Abel Caballero, y del Teniente de Alcalde, Santi Dominguez. Ambos coinciden en reclamar que las 2 rutas por las que tiene que apostar Peinador son Londres y Bruselas. Dicen que las demás rutas son futuribles, pero que hay que estudiarlas, que las prioritarias son Londres y Bruselas. Parece que ahora la pelota estará en el tejado de la Xunta.

Yo a ellos les reclamo que exijan una buena aerolinea y con buenas frecuencias y horarios o estaremos matando el vuelo antes de despegar. Y tambien les pido que si la Xunta paga 2 rutas internacionales, que el Concello pague por lo menos una, consiguiendo llegar a las 4 rutas internacionales.

LAS POSIBILIDADES

> Londres: La mejor posibilidad, no me canso de repetirlo, sería Easyjet. Las otras opciones pasarían por Air Nostrum, British Airways, City Jet o Vueling. Esta ruta tiene que ser estudiada cuidadosamente, ya que puede ser la que consiga el despertar de Peinador. Esta ruta es la más importante con diferencia.

> Bruselas: La mejor posibilidad tambien sería Easyjet. Las otras opciones pasarían por Air Nostrum, Brussels Airlines o Vueling.

> Milán: La mejor posibilidad sería o Easyjet o Lufthansa Italia. Ambas serían 2 aerolineas muy positivas y con muchas posibilidades de éxito. Otras opciones serían Air Nostrum, Vueling o Meridiana.

> Frankfurt: La mejor opción sin duda es Lufthansa. Yo me decantaría mejor por Munich en vez de Frankfut, pero bueno… Otras opciones serían Easyjet, Spanair o Vueling.

> Amsterdam: La mejor opción sería Easyjet aunque tampoco estaría mal que Transavia cogiese esta ruta. Otras opciones pasarían por Klm, Air Nostrum o Vueling.

VUELING CANCELA EL VIGO-BRUSELAS

A partir del 1 de noviembre ya no será posible volar desde Vigo a Bruselas sin escala previa.

La Xunta ha emitido un comunicado de prensa donde confirma la cancelación de las 3 nuevas rutas de Vueling: A Coruña-Amsterdam, Santiago-Zurich y Vigo-Bruselas. Al parecer el convenio firmado por Vueling por 2,6millones de €uros solo incluia vuelos hasta finales de octubre. Por lo tanto se han pagado casi 900.000€ por ruta para que este operativa solo 7 meses.

La idea inicial de este convenio era que Vueling operase durante un año las rutas con subvención para que tuviesen tiempo para crecer y así el segundo año ya seguir sin subvención y poder subvencionar una nueva ruta. Pues parece que todo eso fué palabrería de cara a la galería porque la realidad es que lo único que ha habido es un pago muy sospechoso a Vueling.

Despues de los 2 veranos del Vigo-Londres, y ahora con el Vigo-Bruselas, Vueling se ha embolsado en subvenciones casi 1,8 millones de €uros por vuelos operados desde el aeropuerto de Peinador. Es un despilfarro por operar 2 rutas que nunca dejó cuajar.

Con esos 1,8 millones de €uros se podían tener varias rutas operativas durante varios años. Por ejemplo en Asturias Easyjet tiene un convenio firmado por 4 años para operar diariamente el Asturias-Londres por 1,200.000€, o lo que es lo mismo 300.000€ anuales. En A Coruña pagan 600.000€ por el A Coruña-Londres diario, que es lo que se ha pagado por 3 rutas de verano.  Air France aterrizó en Vigo con una única ayuda de 300.000 €… y así muchos ejemplos mas.

La  parte positiva es que a pesar de las malas frecuencias que puso Vueling, la ruta movió entre 2.000 y 3.000 pasajeros mensuales operando 3 días a la semana, lo que da unos datos para poder negociar con Brussels Airlines, Easyjet o Air Nostrum la recuperación de la ruta. Con cualquiera de las 3 se alcanzarían mucho mejores ocupaciones.

REAPERTURA PARCIAL DE AEROPUERTOS

Poco a poco los aeropuertos van volviendo a la normalidad. Prácticamente todos los aeropuertos europeos(salvo los del sur del Reino Unido), han anunciado para hoy una reapertura parcial, y que hoy mismo comenzaran a operar algunos vuelos, para paulatinamente ir recuperando la normalidad. Amsterdam, Bruselas, Paris Chartles de Gaulle y Orly, Manchester o  Frankfurt empezarán a desalojar a los «huespedes» que los últimos dias han ocupado sus asientos, sofas e incluso suelo.

Estamos ante el que ha sido el mayor caos aeroportuario de la historia, con mas de 25.000 vuelos cancelados en 6 días. Es una crisis mayor que la del 11-S, y las consecuencias económicas aun se desconocen.

Aqui en Peinador, esta tarde se retoma la conexión  de Air France con París tras 4 días sin poder volar a la ciudad de la luz. Supongo que estas primeras operaciones irán practicamente a reventar.

Para mañana previsiblemente se recuperará el enlace de Vueling con el aeropuerto belga de Zaventem, despues de haber perdido 4 operaciones. Los vuelos para mañana tienen un precio de 300,00€ muy probablemente intentando aprovechar la emergencia de algunos pasajeros. Supongo que habrá bastantes pasajeros en Bruselas, que podría aprovechar el vuelo a Vigo para volver a España. Esperemos a ver que pasa.

De todas formas estas reaperturas pueden ser temporales, ya que aun no se sabe que pasará con la nube de cenizas volcánicas, y porque se está a la espera de que otro volcán pueda entrar en erupción en cualquier momento.

Mientras os dejo unas fotillos de nuestro amigo Eyjafjalla:

VIGO-BRUSELAS DESDE 30,00€

Vueling ha vuelto a bajar los precios del Vigo-Bruselas, alcanzando un minimo en los precios de la ruta.

A dia de hoy es posible comprar un billete de ida Vigo-Bruselas desde tan solo 30,00€, cuando hasta ahora nunca se habian localizado precios por debajo de los 35,00€.

Ademas si lo que se busca son precios en ida y vuelta, tambien bajan los precios, pudiendose comprar billetes de ida y vuelta desde tan solo 70,00€. Estos precios se encuentran disponibles para aquellos que quieran reservar ya un vuelo para los meses de septiembre o de octubre, por ejemplo.

De todas formas a pesar de que estos son los precios minimos de la ruta, localizados en dias concretos, no es muy dificil encontrar precios para billetes de ida y vuelta por 100,00€ o 120,00€, precios muy competitivos.

Y ya que hablamos de Vueling, aprovechar para decir que la otra ruta que opera Vigo-Barcelona, tambien está de oferta con precios desde 25,00€ por trayecto, o 50,00€ para viajes de ida y vuelta.

Toda una buena noticia para Peinador, que poco a poco va consiguiendo incorporarse al fenomeno low-cost.

¡Vayan calentando motores, que despega la ruta a Bruselas!