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NUEVAS AEROLINEAS REGIONALES EN CAMINO

El año 2011 se presenta como un año que dejará para la historia el nacimiento de varias aerolineas regionales. Tras la desaparición de Andalus en 2010, de Lagunair en 2008, la meteórica operativa de Flysur en 2008(menos de 2 meses de operaciones)…. este 2011 presenta 3 proyectos de nuevas aerolineas que empezarán a operar en los próximos meses. Y para 2012 se prevee el nacimiento de otra aerolinea mas. Esperemos que de las 4 aerolineas, salga algún proyecto exitoso que perdure en el tiempo.

Hasta ahora la aviación regional en España suma más fracasos que éxitos. Como éxitos solo podemos catalogar a Air Nostrum, que además es de las principales aerolineas regionales tanto en Europa como en todo el planeta, y las aerolineas interinsulares canarias Binter Canarias e Islas Airways.

Así en los próximos meses empezarán a operar Airmel Líneas Aéreas, Good Fly y Helitt Líneas Aéreas y a partir de marzo de 2012 está previsto el inicio de operaciones de Doradair.

AIRMEL LÍNEAS AÉREAS

Airmel Líneas Aéreas es un proyecto que nace tras años estancado esperando capital para poder despegar. Este proyecto nace en Melilla, donde aspira a romper el monopolio que Air Nostrum tiene en el aeropuerto melillense.La flota inicial se compone de un ATR72 configurado para 66 pasajeros.

En el inicio de operaciones, operarán 17 frecuencias semanales en la ruta Melilla-Málaga con el siguiente reparto de frecuencias:

  • Lunes, jueves, viernes y sábados: 3 vuelos diarios.
  • Martes, miércoles y domingos: 2 vuelos diarios.

Una de las novedades que introduce esta aerolinea es la politica de precios, ya que operarán con una tabla de precios fija para comodidad del pasajero que en todo momento sabrá el precio del vuelo. Las tarifas para la ruta son de 180€ ida y vuelta, o de 90€ con el derecho a descuento del 50% para residentes.

Los billetes salieron a la venta hace unas semanas, aunque en estos momentos parece que no es posible hacer reservas.

GOOD FLY

Good Fly es un proyecto que nace en Burgos, donde se establece la única base de la aerolinea. Hasta ahora Good Fly era una compañía que ofertaba diversos servicios aeroportuarios en el Aeropuerto de Burgos, y que desde mediados de julio, ofertará vuelos desde Burgos a Alicante, Málaga, Menorca y Faro. En todos los casos se trata de un vuelo semanal, durante dos meses (desde mediados de julio a mediados de agosto) y el avión empleado es un Saab340 con capacidad para 35 pasajeros.

La operativa de este verano es una experiencia piloto para Good Fly, y dependiendo de los datos que obtenga se planteará operar alguna ruta todo el año o seguir con operativas estivales nada más. Además de cara al próximo verano ya tienen en mente un nuevo destino desde el Aeropuerto de Burgos, que sería Jerez.

HELITT LINEAS AEREAS

Probablemente el proyecto mas ambicioso y mas serio de los cuatro que hay en marcha. El proyecto Helitt se compone de diversos servicios, entre el que se encuentra la creación de una aerolinea. El proyecto de la aerolinea está ya muy avanzado, hasta el punto que ya les han entregado el primer avión y ya tienen hecha la selección de personal.

Poco se sabe oficialmente de esta aerolinea. Se prevee que empiece a volar a finales de verano, hacia los meses de septiembre u octubre. Todo hace indicar que una de las bases de la aerolinea será el aeropuerto de Málaga, aunque todavía no está confirmado, desde donde podrían operar a Vigo según diversas informaciones aparecidas en prensa.

En las próximas semanas está previsto que Helitt de una rueda de prensa anunciando bases y destinos, y dando a conocer mas detalles del proyecto.

DORADAIR

El proyecto de Doradair es un proyecto relacionado con la creación de una aerolinea regional que de servicio al Aeropuerto de Reus, con aviones de 19 plazas. El proyecto pretende unir Reus con diversas ciudades españolas para mejorar la conectividad de Reus, y tambien para aumentar la oferta de rutas de cara a reforzar el turismo de la provincia.

La fecha de lanzamiento del proyecto se situa en marzo de 2012, aunque según confirmado por la aerolinea, el proyecto se encuentra en stand-by debido a la falta de financiación.

FLYBE: LA OPORTUNIDAD DE ORO

FLYBEOs apunto la que para mi es la oportunidad de oro para Peinador: Flybe.

Para los que no la conozcais os hago una pequeña presentación. A día de hoy Flybe es la compañía regional más grande e importante de Europa. Con una flota de 68 aviones da cobertura a varias bases en el Reino Unido en ciudades como Exeter, Southampton, Jersey, Isle of Man, Aberdeen o Invernes.  No solo es una compañía regional, sino que se podría catalogar también los precios promocionales que tiene pueden equipararla a una low-cost, con precios más competitivos que algunas compañías low-cost. Un ejemplo de estas tarifas puede ser un Londres-Dusseldorf por 73,21€ ida y vuelta para que os hagais a la idea. Para un Vigo-Londres podríamos estar con tarifas promocionales de entre 90-100€ ida y vuelta. Un precio promocional mas que competitivo para esta ruta.

¿A qué viene todo esto? Pues bien, hasta ahora Flybe se había centrado en aviación regional en el Reino Unido donde es clara dominadora, y tiene un negocio sólido habiendo sobrevivido a la crisis sin pérdidas ningún año, aunque el año pasado solo ganase 100.000 libras. Sin embargo ahora se ha planteado otra estrategia, y es la de dominar Europa en materia de aviación regional, para lo cual está en negociaciones para la compra de 2 aerolíneas y ha firmado un pedido de 140 aviones con Embraer para empezar a abrir bases en la Europa continental. Los primeros 35 aviones le serán entregados en Septiembre de 2011, y tiene opciones sobre otros 105 hasta 2017. Estas aeronaves no serán para renovación de flota, sino para su expansión por Europa,  abriendo bases por la Europa continental. Viendo el perfil de aerolinea que anda buscando, que es alguna con una flota Embraer si es posible, las compras se harán en principio de aerolineas de Francia, Alemania o Italia, por lo que alguna base probablemente se abra en España para abarcar mas paises y porque España es uno de los principales mercados de Europa.

Por el tipo de aeropuertos en los que abrió sus primeras bases, Vigo podría tener una buena oportunidad aquí. Opera en aeropuertos pequeños, con pocas rutas, donde se puede posicionar como aerolínea principal del aeropuerto al basar un par de aviones.  Aquí se encontrará un aeropuerto con un gran déficit de rutas internacionales que un Embraer 175 o 195 de Flybe bien podría cubrir, y con algunas oportunidades en nacionales. Este tipo de flota podría permitir tener hasta 2 vuelos diarios con Londres, ya que con los Embraer 175 que va a recibir vienen configurados para 88 plazas. Así mismo permitiría vuelos diarios hacia otras capitales europeas como Amsterdam, Milán o Frankfurt, que un A320 o B737 cubrirían con menos frecuencias semanales.

Flybe va a ser una compañía muy importante en el sector y cuanto antes entre en Peinador mejor. Ahora hay una oportunidad muy buena en pleno momento de expansión de la misma y con la intención de abrir bases en aeropuertos con el perfil de Peinador. Si Concello y Xunta se saben mover esta utopía puede convertirse en realidad.