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BINTER VOLARÁ A GRAN CANARIA JUEVES Y DOMINGOS

Binter ha confirmado esta mañana que la ruta que operará entre Vigo y las Islas Canarias, será a la isla de Gran Canaria, tal y como avanzamos ayer. La operativa se iniciará en mayo, aunque aun no tenemos fecha de inicio de la misma.

La ruta se operará desde mayo, los jueves y domingos con los siguientes horarios:

Gran Canaria 11:00 – 14:30 Vigo

Vigo 15:20 – 16:55 Gran Canaria

Los horarios y frecuencias programados son probablemente los mejores que podría haber programado Binter, pues permiten escapadas de jueves a domingo, y viajes de semana completa de domingo a domingo.

La ruta además permitirá una gran conectividad con todas las islas de la comunidad canaria, además, de los destinos siguientes destinos internacionales: Marrakech, El Aaiun, Cabo Verde, Madeira, Dakar, Banjul, Nuakchot y Daklha entre otros.

Con su operativa con CRJ1000, la ruta ofertará 20.800 plazas nuevas al año.

Nuevamente, gracias Binter por haber elegido Vigo.

BINTER

 

NUEVA AEROLINEA: LLEGA BINTER!

Da gusto levantarse con buenas noticias un domingo. Faro de Vigo recoge hoy una noticia sorpresa, y es que Binter Canarias ha elegido Vigo para su expansión a rutas no insulares, junto con Palma de Mallorca.

Aunque la noticia no especifica destino, todo hace indicar que la ruta que se operará dos veces por semana será Gran Canaria, ya que es el aeropuerto donde tiene mas conexiones la aerolinea. La ruta estará cubierta con dos vuelos semanales, operados con un CRJ1000 de 100 plazas, son lo que la oferta anual de plazas será de 20.800 plazas, aunque en este caso lo mejor de la noticia será la conectividad que le dará esta ruta al aeropuerto. Cabe recordar que hemos comentado muchas veces que las empresas pesqueras y las relacionadas con el mantenimiento de flota, son empresas que vuelann mucho a Gran Canaria, como destino principal, aunque tambien en ocasiones para volar a otros puntos. Y es que Binter opera varias rutas internacionales. Nueve de ellas están en África (Casablanca, Marrakech, Agadir, El Aaiún, Dakhla, Nuakchot, Dakar, Banjul y la isla de Sal) y los otros dos están situados en Portugal (Lisboa y Madeira).

MAPA BINTER

Desde aquí agradecemos a Binter la apuesta por Vigo, y le auguramos un gran éxito en esta nueva ruta.

AIR EUROPA REFUERZA (AUN MAS) LA RUTA A MADRID

Hace unos meses Air Europa anunciaba una importante apuesta por la ruta Vigo-Madrid, añandiendo 4 vuelos semanales mas por sentido, dos vuelos los sábados y dos vuelos los domingos. Este aumento supondrá este año 2018 un aumento de mas 45.000 plazas nuevas a Madrid por parte de la aerolinea del Grupo Globalia, pero sobre todo aumenta de manera significativa la conectividad con Madrid los fines de semana, donde los sábados llevabamos unos años con una programación un poco floja.

Pues bien, a este aumento ya anunciado, Air Europa nos ha confirmado otro pequeño aumento, en este caso no en forma de nueva frecuencia, sino en forma de cambio de equipamiento. Los domingos de junio a octubre, el último vuelo del día será operado por Boeing 737-800, con lo que los domingos se ganarán 128 plazas en la ruta. No es un aumento significativo, pero si un dato positivo que refuerza la apuesta de Air Europa por la ruta, lo que me gustaría agradecerles, ya que han llevado más de un palo (alguno de ellos inmerecido) y aun así han continuado apostando por Vigo.

Con ello la ruta a Madrid va cogiendo oxigeno, y el pasado mes de enero marcó el 5º mejor enero de su historia, y poco a poco va recobrando protagonismo en un aeropuerto donde cada vez, por suerte, pesa menos la ruta al ir aumentando las rutas directas desde el aeropuerto. Cerró 2017 representando un 55,42% de los pasajeros del aeropuerto, el dato mas bajo de su historia, y muy lejos del 75,51% del año 2000 o del 69,59% del año 2015.

Aprovecho para dejaros un gráfico elaborado por Faro de Vigo con los horarios previstos para la temporada de verano en la ruta Vigo-Madrid:

MADRID VERANO

TODO LO BUENO SE HACE ESPERAR

Pasa el tiempo, no hay novedades y llegan los nervios. ¿Que pasa con el nuevo concurso? La falta de noticias, no tiene porque ser una mala señal. Al contrario, probablemente sea una buena, ya que probablemente se este trabajando en algo que mejore lo que hubo los últimos 3 años.

La pregunta es evidente… ¿nos quedaremos sin ciertas rutas en 2018? Pues aunque parezca que ya es demasiado tarde, no todas las aerolíneas tienen cerrada su programación de cara a este año 2018, y aun es posible que el aeropuerto mantenga rutas o incluso consiga alguna nueva.

Cabe recordar de donde venimos y donde estamos. En 2013 cerramos el año con 678.000 pasajeros, y con serias dudas de como sería el año 2014. Sin embargo, los concursos lanzados por el Concello de Vigo nos han lanzado hasta 1.065.000 en el cierre del año 2017, por lo que se ha ganado el derecho a que tengamos fe en la gestión que están haciendo del aeropuerto.

Además, hay un dato muy positivo, y es que los aumentos en la ruta a Madrid nos van a permitir mantener el millón de pasajeros mantengamos o no las rutas que se operaron en 2017. En todo caso, las nuevas rutas que vengan a partir de ahora nos ayudarán a pelear por regresar a nuestro techo histórico de 1,4 millones de pasajeros logrados en el año 2007, o incluso marcarse un objetivo mas alto a medio plazo, pudiendo intentar buscar a 3-4 años vista un techo de 1,5 millones de pasajeros.

Así que amigos, tened paciencia, que aunque la paciencia es amarga, sus frutos son dulces. Ya veréis como firmamos un gran 2018.

NUEVO CONCURSO A LA VISTA

La noticia del día hoy, es que parece ser que se prepara un nuevo concurso, toda vez que en las próximas semanas Air Nostrum operará los últimos vuelos de las 8 rutas que ha venido operando los 3 últimos años, después de adjudicarse un concurso que contaba con un presupuesto de 3,55 millones de €uros, y donde la empresa valenciana presentó una oferta de 2,90 millones de €uros por operar 3 rutas internacionales y 5 nacionales.

Pues bien, llega el momento de reeditar el concurso y, con afán constructivo, quizá sea el momento de sugerir posibles mejoras a incorporar en los pliegos:

  • Mas vale calidad, que cantidad. Mas vale que el nuevo concurso adjudique 4 rutas que operen toda la temporada de verano, que 8 rutas que operen solo 12 semanas.
  • Desestacionalizar. El incorporar rutas que operen todo el año debería puntuar. Es el gran deficit del aeropuerto en estos momentos, ya que la oferta está muy estacionalizada, y el invierno es muy largo y duro para las estadísticas de Peinador.
  • Servicio.Volviendo al primer punto orientado a la calidad, tambien deberia primar, o incluso ser condición sine qua non, que las rutas operen 3 vuelos semanales. Por lo menos que las ofertas que incorporen estas frecuencias lleven puntuación adicional. No olvidemos que el perfil del pasajero de Peinador tradicionalmente ha sido de negocios, y este pasajero necesita mas que 2 vuelos semanales para que un destino le de el servicio necesario.
  • Ampliación plazas ofertadas. Tras los buenos resultados cosechados por Air Nostrum en estos 3 años, el nuevo concurso debería partir con una oferta mínima de plazas por encima de las que ha venido operando la aerolínea valenciana los últimos 3 años. Se trata de mejorar mas que de mantener.

Como todavía faltarán días para que sepamos mas sobre el tema, os invito a que hagáis vuestras aportaciones acerca del concurso. El debate está servido.

RECUPERAR EL MILLÓN DE PASAJEROS: MISIÓN CUMPLIDA

La verdad es que esta entrada ya se podía haber escrito el mes pasado, que ya se superó el millón de pasajeros en el interanual (1.008.840).

Sin embargo, con el segundo mejor agosto de la historia de Peinador al haber movido 112.718 pasajeros, el interanual se dispara a 1.018.980 pasajeros, con perspectivas de crecimiento el resto de meses del año, aunque se moderará los 2 últimos. Podemos esperar un dato de cierre de año en torno a 1.030.000 pasajeros .

Lejos quedan ya los 678.720 pasajeros que pasaron por Peinador en el año 2013. Eran las vacas flacas, y ya se veía cerca el abismo de los 500.000 pasajeros.

Los grandes motores de esta recuperación han sido sin duda la llegada de Ryanair promovida por el Concello de Vigo, la llegada de TAP que avanza a toda vela, y la recuperación de la ruta a Madrid que se acerca a niveles precrisis.

Ahora el siguiente objetivo para los próximos años parece claro: recuperar el 1.400.000 pasajeros conseguidos en el año 2007, y porque no, superarlo y llegar al 1.500.000 pasajeros que me parece un muy buen objetivo a medio plazo para el aeropuerto.

HISTORIA DE UNA UTOPIA

Un friki, ¿nace o se hace? En mi caso se hace. Me volvi un aerotrastornado hace exactamente 10 años. De hecho por estas fechas aproximadamente hace 10 años estaba creando mi primer blog Que!Peinador, donde empecé a compartir mis ideas e informaciones acerca del aeropuerto y lo hacia “compitiendo” con el gran Luis Viqueira que por aquel entonces también regentaba un blog alojado en Que!.

Lo que quiero contar hoy, es el porque decidí crear el blog, y como algo que era una utopia se hizo realidad para mi ayer.

En el año 2007 la vida me llevó a trabajar por primera vez a Irlanda. Nunca antes me había interesado por temas de aeropuertos o de vuelos, a pesar de que ya había volado en alguna ocasión con Ryanair y sabia de algunas de las rutas que movia desde Oporto o Santiago. Era un vigues mas que desconocía la realidad de Peinador, de que destinos se operaban, cuando se operaban o que aerolíneas volaban desde Vigo. Sin embargo cuando te ves en una isla a un par de horas de casa en avión y te empiezas a romper la cabeza para volar a Vigo…es cuando de verdad te das cuenta lo importante que es conocer las rutas que se mueven cerca de tu ciudad. Es por ello que tras ver que era un caos llegar desde Dublin a Vigo, porque era carísimo volar en conexión y no había vuelos directos, te decides a montar un blog para intentar defender que tu ciudad tenga mas vuelos e intentar tener mas opciones para llegar a casa. En aquel momento un vuelo directo entre Vigo y Dublin, no era un sueño, era una utopía siendo realista, y sinceramente jamás pensé que lo verían mis ojos.

El año pasado, se obró el milagro, y la utopía se convirtió en realidad. Se inició la ruta gracias al concurso que lanzó el Concello de Vigo, y que se adjudicó Ryanair. A pesar de que ya no vivo en Irlanda y a nivel personal ya no tengo la necesidad de la ruta, el día que se anunciaron las rutas de Ryanair desde Vigo, fue sin duda la que mas ilusión me hizo y a día de hoy para mi sigue siendo un orgullo poder volar directo desde Vigo a Irlanda.

Ayer me estreno en mi primer vuelo Vigo-Dublin, es este caso por motivos laborales, aunque antes de que termine esta temporada espero poder repetir en un viaje de ocio. Es por ello que puedo decir que han pasado 10 años justos, pero he podido realizar un sueño que hace solo 10 años parecía imposible. Por aquel entonces el aeropuerto tenía 1 sola ruta internacional (París con Air France) y no había mucha expectativa de que el panorama internacional mejorase. Hoy el aeropuerto tiene 8 rutas internacionales operando, tras decidirse hace 4 años el Concello de Vigo a remediar el ostracismo al que somete la Xunta de Galicia a Peinador, mientras sigue subvencionando de manera opaca (y no se hasta que punto legalmente…) a otra aeropuerto de la comunidad. Debe ser que coruñeses y vigueses no pagamos impuestos, o que ambas regiones no generan ingresos…

Así pues termino este relato agradeciendo al Concello de Vigo que haya podido hacer realidad un sueño. Otros vigueses han podido viajar a partes de Europa mucho mas cómoda y económicamente de lo que estaban acostumbrados. Y no sin olvidarme de que estas nuevas rutas, especialmente las de Ryanair, están de verdad aportando significativamente a la economía de la ciudad, ya que la mitad del pasaje, o puede que mas, de lo que mueve la aerolínea irlandesa están siendo turistas que están viniendo a conocer Vigo para deleite de hoteleros, hosteleros y comercio.

La siguiente utopía que podría hacerse realidad sería la instalación de la base de Ryanair en Vigo. Si hace unos años parecía complicada la llegada de la aerolínea irlandesa a Vigo, la instalación de una base parecía mas que imposible. Ahora, es una utopía camino de ser un sueño hecho realidad. Después de agradecer al Concello de Vigo todo lo que ha hecho hasta ahora, es el momento de pedirle que no cese el impulso al aeropuerto. Es el momento asentar rutas y mantener el crecimiento los próximos años.

RYANAIR ABIERTA ANTE LA POSIBILIDAD DE FIJAR UNA BASE EN VIGO

Lo adelanta Faro de Vigo hoy, y creo que puede ser la noticia del año, de llegar a fructificar. Ryanair estaría dispuesta a analizar una base de operaciones en Vigo tras el exito de las 5 primeras rutas operadas desde Vigo. Es sin duda, una noticia que tendría peso e impacto en las estadisticas del aeropuerto, y por ende, en la economia local de Vigo.

Os dejo el enlace a la noticia completa en Faro de Vigo:

http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2017/06/09/ryanair-abre-puerta-fijar-base/1695077.html

Ryanair se caracteriza por ser extremadamente cautos en las declaraciones, y sin embargo ayer Jose Espartero reconocía: “Estamos analizando ya esta posibilidad. Antes de abrir una base nos gusta consolidar. Nos gusta ir paso a paso. Y en Vigo hicimos una buena buena propuesta con las rutas que pusimos y ha salido muy bien. Por ello, no sería nada descabellado fijar aquí una base a corto plazo”

Sin precisar mas datos que esa simple posibilidad, si que deja deslizar la posibilidad de que una ruta con Londres funcionaría desde Vigo, por lo que probablemente ya hayan empezado a revisar la viabilidad de la ruta.

Esperemos acontecimientos antes de lanzar campanas al vuelo, pero sin duda es una noticia que puede cambiar, y mucho, el futuro de Peinador.

#BaseRyanairVigo

TAP, GRACIAS POR ELEGIR VIGO

Llevamos ya mas de medio año, o mas bien cerca de un año, teniendo el lujo de poder disfrutar de una aerolínea como TAP volando entre Vigo y Lisboa. Lo hace a diario, conectándonos con un hub muy interesante como es Lisboa, y lo hace sin compensación económica. Es por ello que hoy me ha apetecido escribir este pequeño homenaje para darles las gracias, entre otras cosas por romper las actuales reglas del juego y atreverse a operar la ruta “a pecho descubierto”, sin subvención, apostando de verdad por Peinador. Gracias.

No han sido pocos los que han sumado a la Lisboamania en Vigo, y lo mas importante es que los que lo han hecho, dejan un feedback muy positivo detrás, y la experiencia viene casi siempre acompañada de un repetiremos. Bien sea para una escapa a esa mega ciudad que es Lisboa, o bien sea para conectar con algún destino vía Lisboa la ruta va cogiendo peso. Os dejo aquí un pequeño resumen estadístico de 2017 y comparativa con la ruta que tienen desde A Coruña y Asturias, ya que creo que son 3 rutas comparables, dado que los aeropuertos también tienen muchos puntos en común:

TAP 2017

Como se puede ver, nuestra ruta ya mueve mas pasajeros que las otras 2 rutas, aunque de momento registra menores ocupaciones, salvo el gran dato de abril. La otra parte positiva es que la ruta está registrando mucho pasajero en conexión que es lo que busca TAP, ya que al final es la intención final para lo que ponen la ruta.

Igualmente os dejo un grafico para comparar datos desde el inicio de la ruta:

TAP TOTALES

Cuando lleguemos al año completo, TAP habrá movido cerca de 25.000 pasajeros desde Vigo, haciendo crecer al aeropuerto en ese interanual cerca de un 2,5%. Lo remarco porque ponemos mucho énfasis en Ryanair, pero el aporte de TAP es también ciertamente importante.

Dejo el tema estadístico a un lado, y también aprovecho para dar las gracias a Tap por no haber sucumbido a la presión política realizada desde Oporto, presión por cierto, que no tiene lógica ninguna. Cuando aquí no oferta ni siquiera el 1% de las plazas que oferta en Oporto, no tiene sentido que seamos una amenaza real para un mega aeropuerto como Oporto, y simplemente se trata de una posición política en la que nosotros éramos una víctima fácil de atacar. Aun así, la apuesta de Tap no ha menguado, y de hecho la polémica creo que incluso ha dado visibilidad a la ruta y con ello paralelamente promoción. El año pasado cuando al poco de iniciarse la polémica, me tocó bajar por trabajo a Lisboa, y en todos los restaurantes donde cenaba o en las reuniones que tenía cuando me preguntaban de donde era y decía que de Vigo, todo el mundo contestaba con el tema de la ruta. Por tanto gracias a Tap por continuar con la ruta pese a las presiones… y gracias al alcalde de Oporto por la polémica. Un placer haber sido la “salchicha na francesinha”.

Y después de dar las gracias, dejamos una petición a Tap por si se les ocurre leernos. Un segundo vuelo diario, como bien saben ellos, nos permitiría una conectividad completa, tanto a la ida como a la vuelta en la mayoría de sus rutas. Aunque no sea diario, que prueben a meter doble vuelo algún día a la semana. Se que está difícil, sino casi imposible, pero como dice el refrán…O que non chora, non mama.

TRAVELMAKERS LLENA EL PRIMER CHARTER, Y YA PROGRAMA UN SEGUNDO VUELO A MANCHESTER

Si el domingo anunciábamos que Viajes Travelmakers anunciaba un chárter directo entre Vigo y Manchester de ida y vuelta en el día, el 11 de mayo, para acompañar al Celta en las semifinales de Europa League, en solo 48 horas se han agotado las 148 plazas de este primer vuelo chárter, y ya ha programado y anunciado un segundo vuelo, para el que no habrá precio promocional, y el precio será desde el inicio de 425,00€/persona, precio final tasas incluidas.

Este segundo vuelo tendrá un programa de viaje similar al primero, saliendo a primera hora desde Vigo, incluyendo los traslados al estadio tanto de entrada como de salida, y el vuelo de regreso, además del seguro de viaje.

celta manchester