Las recientes medidas de recortes anunciadas por Iberia en las ultimas semanas, provocaron una reacción en los sindicatos por los cuales se convocaron 6 dias de huelga en el mes de diciembre.
Pues bien, en un ejercicio de resposabilidad y tras 8 horas de reunion, UGT, CCOO, USO, Asetma, Sictpla y CTA Vuelo han decidido desconvocar los paros previstos para los días 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre, pensando en los usuarios. Los sindicatos lo que están haciendo es “situar el mes de diciembre y a los usuarios fuera del conflicto”, y añadió que, en enero, pasadas las fiestas navideñas, “posiblemente” vuelvan a plantearse “una nueva convocatoria”.
Como reacción a esta decisión de los sindicatos, Iberia ha anunciado que esto es el primer paso para futuras negociaciones y ha anunciado que ya estudia un calendario para futuras reuniones.
Así pues, estas navidades parece que podremos volar con toda tranquilidad.
El pasado viernes, Peinador se convirtió en el primer aeropuerto gallego y el cuarto de España en privatizar su torre de control. Los otros aeropuertos españoles que dieron antes el paso fueron La Palma, Sabadell y Madrid-Cuatro Vientos, y los proximos serán Sevilla, Alicante, Valencia, Ibiza, Jerez, A Coruña, Melilla, Fuerteventura y Lanzarote.
Por lo tanto desde el pasado viernes, la torre viguesa pasa a manos de Ferronats que dejará la torre en manos de 7 técnicos. Los anteriores inquilinos de la torre de control están siendo reubicados por AENA en otras torres de control todavia no privatizadas de la red AENA, en las zonas de Cataluña y Andalucía.
Ferronats, participada por Ferrovial y NATS, el proveedor británico de servicios de navegación aérea; es una de las empresas privadas que ha obtenido la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) como proveedor de servicios de tránsito aéreo en aeródromo. En Vigo tendrá un contrato por cinco años, prorrogables por uno más.
Esta decisión viene marcada por dos factores principalmente. El principal es el recorte del gasto, ya que el salario de los controladores de Ferronats es sensiblemente inferior al de los de AENA. El segundo motivo, es evitar situaciones como las que se vivieron en la ultima huelga de controladores aereos, que obligo a que se declarase el estado de alarma. A partir de ahí se empezó a fraguar esta privatización.
En cuanto a la privatización de AENA Aeropuertos, se prevee que la entrada de capital privado se de en el primer semestre del año que viene. Esperemos que esta privatización conlleve un cambio en el modelo de gestión de los aeropuertos, ya que la gestión comercial en estos momentos es bastante deficiente.
Ya de por si, el servicio de Vitrasa entre el aeropuerto y la ciudad es ineficaz y no funciona como deberia. Pues con la huelga que actualmente están llevando a cabo los trabajadores y que se acaba de convertir en indefinida, el problema se acrecenta todavia mas. Los servicios minimos decretados, dejan una conexion cada hora entre la ciudad y el aeropuerto. Si a ello sumamos que el trayecto actual muchas veces supera la hora desde que se sale del aeropuerto hasta que se llega al destino, pues se puede dar que una persona tarde mas de dos horas en llegar a la ciudad desde que aterriza su vuelo. Toda una odisea para una ciudad pequeña como Vigo, y que tiene el aeropuerto relativamente cerca.
El horario durante el tiempo que dejan los servicios minimos para la ruta C9 (la que cubre el aeropuerto es la C9A), es el siguiente:
Puede que sea un buen momento para que por fin alguien piense en la posibilidad de establecer una conexion directa o express por lo menos a determinadas horas en las que se concentran las salidas o llegadas de vuelos.
Una de las aerolineas que opera en el Aeropuerto de Vigo, ha cambiado de dueño en las ultimas horas. La aerolinea Orbest, anteriormente llamada Iberworld, pertenecia a uno de los mayores grupos turisticos de España: Orizonia. Este grupo en los ultimos meses se ha encontrado con problemas de liquidez y con una deuda que empezaba a pesar en su balance, lo que hizo que buscasen un comprador que inyectase capital a la empresa para seguir funcionando sin problemas. Tras interesarse diversos inversores y grupos turisticos, finalmente el unico que ha dado el paso ha sido el Grupo Barceló que inyectara alrededor de 40 millones de €uros a la tesoreria de Orizonia. Con esta operación nace un verdadero gigante en las empresas turisticas de España, con unos ingresos aproximados de 4.000 millones de €uros al año.
Uno de los principales activos de Orizonia es su touroperador Iberojet, que es quien comercializa las dos rutas que se operan desde Vigo: Tenerife y Lanzarote. En temporadas pasadas, tambien fue el encargado de comercializar rutas a Palma de Mallorca e Ibiza. Habrá como afecta esta compra al touroperador, ya que Barceló está introduciendo en el mercado otro touroperador: Jolidey. El mayorista de Barceló nacio inicialmente para competir con Iberojet y Travelplan, por lo que habrá que ver que pasa en los proximos meses.
Tampoco hay que olvidar que las rutas entre Tenerife y Lanzarote eran operadas por Orbest, pero eran comercializadas por Iberojet y por Travelplan, que fue quien cedio la operativa que antes tenia Air Europa en virtud a un acuerdo de colaboracion. Habrá que ver si Barceló está dispuesto a seguir con este acuerdo, o si se modifica.
Me hago eco de una información que saca la página de Facebook de Faro de Vigo. Al parecer el Ejército alemán ha envíado un avión medicalizado a Vigo para trasladar a los marinos heridos en Sálvora. El avión en cuestión es un A310, uno de esos aviones que pocas veces vemos por Peinador. A ese avión corresponde la imagen que de arriba.
Aprovecho esta ocasión para recordar visitas de “pajaritos gigantes” en los ultimos años, ya que como no tenemos operativas regulares con aviones widebody, es facil localizar las pocas que hemos tenido recientemente:
A310 de SATA – 24 de noviembre de 2011
– Un A310 de SATA trajo al Oporto de Donest, donde habia jugado competicion europea, y aterrizó en Vigo a causa de una huelga en el pais vecino.
Antonov 124 – Marzo y Abril de 2011
En los meses de marzo y abril del año pasado, hubo dos operativas de carga con el Antonov124 para un transporte de lanchas hacia Mozambique. La repercursion se dejo notar considerablemente en las estadisticas de carga de dichos meses.
A340 de Aerolineas Argentinas – 10 de mayo de 2008
– Debido a unas obras que se estaban llevando a cabo en Lavacolla, este gigante con capacidad para 280 pasajeros tuvo que cambiar su itinerario previsto para hacer una ruta Buenos Aires-Vigo-Madrid.
Ademas de estas operativas, hubo otra de un A330 en mayo de 2010, creo que de Air Europa pero no puedo confirmalo. No tengo datos del porque de esta operación ni fotos del avion en Peinador.
La aerolínea Air Europa confirmó ayer que los Embraer195 continuarán operando en la ruta Vigo-Madrid, saliendo al paso de los rumores que indicaban que los retirarían de servicio, ya que “ni Air Europa está pensando en retirar sus Embraer de la ruta de Vigo ni estos aviones adolecen de los problemas que se apuntan”. Parece pues que lo que circula por la red, no es mas que un rumor sin fundamento.
Esta noticia es muy buena para Vigo, ya que la continuidad de los Embraer195 en la ruta a Madrid, permite que Air Europa siga operando sus 4 frecuencias diarias entre semana, y ofertando las casi 1.000 plazas diarias en la ruta. Además cabe recordar que la ruta a Madrid de Air Europa no se usa solo como ruta punto a punto, sino que permite conectar con el hub de Air Europa en Madrid, y tambien permite conectar con los partners de Air Europa en la alianza Skyteam.
Con ello la flota de Air Europa continuará con 3 tipos de avion, Embraer195 (11 unidades)/Boeing 737-800 Next Gen(19 unidades)/Airbus A330 (10 unidades), con los que cubre una operativa media de corto/medio radio y largo radio que tan buen resultado le lleva dando los ultimos años. Estamos ante una de las flotas mas modernas de España con una edad media de 6,1 años.
En caida libre. Así va es como está en estos momentos el Aeropuerto de Vigo.
La publicación ayer de las estadisticas de AENA deja un dato desolador para Peinador: en octubre pasarón por Peinador 79.499 pasajeros, lo que representa una caida del 21,1% sobre el mismo mes del año pasado, y que sentencia al aeropuerto que no alcanzará el millón de pasajeros por primera vez desde el año 2.004. Las causas son varias. Por una parte la huelga de Air Europa ha recortado 8 operaciones semanales en la ruta a Madrid. Por otra parte, la reduccion de operaciones de Vueling y Spanair en la ruta a Barcelona, y el cambio de Iberia por Air Nostrum en algunas frecuencias en la ruta a Madrid, han sido determinantes por el recorte de plazas ofertadas.
Los proximos meses la temporada de invierno se presenta de caida por el recorte aproximado de un 25% en las plazas ofertadas, por lo que hasta el mes de abril, está garantizado que seguiremos viendo caidas en las estadisticas. A partir de ahi, las posibles nuevas rutas que hayan podrian hacer que se volviese a ganar pasajeros.
Avión de Vueling ayer en la plataforma de Heathrow.
Martes 17 de mayo de 2011 en el Aeropuerto de London-Heathrow. A las 17.30 debería despegar el Londres-Vigo de Vueling. Sobre esa hora, con todos los pasajeros esperando para embarcar, un grupo de policias británicos se dirigen por el finger hacia el A320 de Vueling que acaba de llegar de Vigo. Al cabo de unos minutos vuelven con 3 personas esposadas.
El personal de tierra de Vueling en Heathrow explicó la situación a los pasajeros, para que intentasen entender lo que pasaba. Lo que pasó fué que en el vuelo Vigo-Londres había un grupo de hinchas de un equipo de fútbol portugués que hoy juega en Dublin la final de la Europa League. No se de cual de los dos equipos se trataba, si eran hinchas del Oporto o del Sporting de Braga. Pues parece ser que una parte de esos hinchas, que no todos, no supo comportarse a bordo, y perpetraron varios robos a bordo del avión. En concreto robaron un teléfono móvil a un pasajero y robaron dinero al personal de Vueling cuando pasaban el servicio de bar en el avión. Además no respetaron en ningún momento al personal, y les faltaron al respeto en todo el vuelo, por lo que el capitán del vuelo solicitó por radio que la policía británica se personase en la puerta del avión para hacerse cargo de la situación. Desde la sala de espera de la puerta de embarque se pudo ver claramente como la policia desembarcaba y esposaba a 3 personas por estos incidentes, y como les tomaban declaración. Posteriormente la policía procedió a tomar declaración a la tripulación, lo que causó un retraso inferior a las horas en el proceso de embarque.
INDIGNACIÓN DE ALGUNOS PASAJEROS
El retraso total del embarque fue inferior a dos horas, lo que no impidió que algunos pasajeros se pusiesen nerviosos, exigiendo responsabilidades al personal de tierra de Vueling en Londres, e incluso pidiendo que Vueling fletase otro avión para cubrir la ruta… El personal de tierra poco podía hacer, ya que lo que pasaba no tenía que ver con ellos ni con la aerolinea, sino con la policía británica, aunque eso muchos pasajeros no lo entendieron. En este mundo tiene que haber gente para todo…
Desde aquí me gustaría agradecer el comportamiento del personal de Vueling, que fue informando cada pocos minutos de lo que estaba pasando, y que creo que manejaron muy bien la situación.
OCUPACIONES VIGO-LONDRES-VIGO
El martes 17 de mayo, la ruta Vigo-Londres registró 114 pasajeros lo que supone que el 63,33% de la plazas ofertadas estaban ocupadas. Por su parte el vuelo de vuelta, el Londres-Vigo, registró 180 pasajeros, con la totalidad de las plazas ocupadas y por lo tanto un 100% de ocupación. En total en el día usaron la ruta 294 pasajeros, de las 360 plazas ofertadas, dejando una ocupación del 81,67% en la ruta en el día. Como dato complementario a bordo del Londres-Vigo hubo bastantes consumiciones del servicio de bar, lo cual es muy positivo porque es algo que tambien computa a la hora de decidir si la ruta continua o no.
Buenas ocupaciones para la ruta, que esperemos que este año pueda consolidarse en Peinador.
Como todos sabeis ya, Pyrenair ha cancelado el Vigo-Lleida.
Es sin duda una mala noticia. Como ya hemos comentado muchas veces esta ruta no iba a aportar un número signifcativo de pasajeros para las estadisticas del aeropuerto, pero era una ruta que iba a ayudar a diversificar la oferta de Peinador hacia mercados vacacionales y que abría una puerta hacia posibles futuras nuevas rutas de Pyrenair desde Vigo.
La causa de la cancelación es la mala respuesta del publico vigues a la ruta, aunque desde Pyrenair inciden en que hay otros factores que jugaron en contra como la crisis economica, las altas temperaturas que se están registrando y la escasez de nieve. Si bien los paquetes de 5 dias estaban dando datos pasables, en los paquetes de 2 días fue donde se fracasó estrepitosamente. Al parecer los vuelos Vigo-Lleida de los viernes registraban solo 5 o 6 pasajeros, lo cual hace insostenible la ruta. Tambien hubiese ayudado que alguna administración hubiese colaborado con ellos, no mediante subvenciones, sino colaborando a promocionar la ruta y elaborando productos con destino Vigo que hubiesen ayudado.
La ruta de Lleida pasa ahora a operarse desde A Coruña, pero no será en vuelo directo, sino que habrá un vuelo triangular A Coruña-Huesca-Lleida para cubrir el Pirineo Aragonés y el Pirineo Catalán.
Desde aquí quiero agradecer a Pyrenair el buen trato que me han dispensado desde que se empezó a gestar la ruta, facilitando siempre la máxima información posible. A ver si hay suerte y en el futuro pueden volver a probar algún otro destino desde Vigo.
Peinador está cerrado al tráfico aereo desde ayer a la tarde.
La huelga de controladores aereos alcanzó ayer a la tarde un nivel inesperado y tuvo que cerrarse todo el espacio aereo español. Sin embargo el gobierno actuó con rapidez, y militarizó el control de tráfico aereo. Desde ayer a la noche hay militares en las torres de control de los principales aeropuertos españoles.
En la tarde de ayer ya se cancelaron bastantes vuelos, y hoy de momento no se puede confirmar que vaya a salir alguno. Iberia ya ha confirmado que no operará hasta mañana domingo a las 06.00am, y el resto de las aerolineas están esperando a ver como evoluciona el tema para tomar una decisión al respecto.
Este 2010 está siendo un año con muchas complicaciones a nivel aereo, ya que en los meses de abril y mayo tuvimos cierres parciales por el volcán islandés, unos meses después hubo huelga de controladores en Francia y hubo cancelaciones, el mes pasado hubo huelga general y de Peinador no despegó ningún vuelo y ahora esto. Así es dificil levantar cabeza…
Ahora solo espero que la ley sea justa con los controladores, y que esas penas de hasta 8 años de carcel se conviertan en realidad.
