BINTER ANUNCIA UN QUINTO VUELO SEMANAL DESDE VIGO, REFORZANDO LA RUTA A TENERIFE

Binter acaba de cumplir un año en Vigo, y desde su llegada no dejan de monopolizar las buenas noticias del aeropuerto.

Primero anunciaron una ruta a Gran Canaria con 2 vuelos semanales. Posteriormente, una ruta a Tenerife con otros 2 vuelos semanales. Con la compra de nueva flota, anunciaron un aumento del 32% en la oferta Vigo-Canarias.

Ahora, ponen a la venta un quinto vuelo semanal Vigo-Canarias al reforzar la ruta Vigo-Tenerife Norte durante 7 semanas en verano, con un vuelo adicional los sabados. Se trata de un aumento puntual inicialmente, aunque avisan desde Binter que tomarán buenos datos de los resultados de la ruta de cara a mantener esta tercera frecuencia en el futuro.

Los horarios previstos para esta nueva frecuencia son los siguientes:

SALIDALLEGADA
VIGO – TENERIFE11:0012:35
TENERIFE – VIGO07:0010:15

Si ya estábamos viviendo un verano histórico en cuanto a conectividad con Canarias, esta frecuencia adicional de Binter viene a mejorarlo aun, dejando la siguiente conectividad:

Hasta 9 vuelos semanales por sentido entre Vigo y el archipielago canario este verano, alcanzando record semanal de operaciones.

60 comentarios en “BINTER ANUNCIA UN QUINTO VUELO SEMANAL DESDE VIGO, REFORZANDO LA RUTA A TENERIFE”

  1. UNA frecuencia extra a la semana durante 2 meses se anuncia como la noticia del año. A dónde hemos llegado.
    Que pena.

  2. “aunque avisan desde Binter que tomarán buenos datos de los resultados”
    Tomarán buena NOTA, los buenos datos es lo que esperan.
    La verdad es que esto parece el blog de Binter.

  3. Bo-dia tenhan voçes,

    Achome em gramde descõmcerto ao vere umha segonda nova numha sõa semaa. Acho que Bimter vai abrire unha base no Peinadore? Acho que Binter vai voar a diariõ ao Peinadore? Acho que Bimter vai voar a umha nova ilha demde o Peinadore?

    Mais a gramde sõrpressa vem camdo atesstiguõ a realidãde: um voo mais pela semãa num prazo de 7 semãas. Nom e gramde nova pra tamto gozo, jolgoriõ e alborotom.

    Nembargantes, a realidadem e-que falam de Peinadore, omde o traficaõ voador e, mais bem, redocido. Esscasom. Marginalem. Cuasi-zerõ. Lamentãbel. Indescriptibel.
    Nesse imtre, deijo no passado a minha sopresam e fico satura-õ de gozõ.

    Dim a lemda ca um aleteo dumha bolboretã em Viana do Castelõ pode desemrolãre um cambio nas televisaõs de informaçao do Peinadore.
    Comprõbasse que a lemda ficaba na hipotese correta.

    Manhãm tenho emcontro co Humberto, mesu comselheiro e amico, em Coimbra. Quer-e denunçar amte gramdes intanças. Mais primeiraõ quer dialogue naqueste comclave.

    Saudades
    Magalhaes

  4. Todo lo que signifique progreso, es bueno. Sin embargo creí que tenía más éxito, los vuelos a Las Palmas…..pero siguen los dos dias . No pierdo la esperanza, que transcurrido el verano, aumenten un dias más ….

  5. Acabo de ver en flightradar un vuelo de air europa boeing 737 desde Bamako. Por curiosidad es un error o a que se debe?

  6. Su nick debería ser ManuMetomeEnTodo. Que ganas de meter las narices en asuntos que no son de su incumbencia.

  7. Boa-tarde, tenhan voçes:

    Venho-lles imformare do meu emcomtro co Humberto, meu comselheiro em Coimbra. Foi moi satisfatorio. Bebemõs moito vinho. Moi rico e combersamos disstemdidamente. Adelina, Marizinha e a’Eugênia tambem acompanharon no comclave. Humberto aimda fica bebedo.

    Debatemõs en relaçiaõ-a situaçom do Peinadore e a-sua comtinuidade tempõral.

    O criteriõ do Humberto e simpel: o’Peinadore esta a requissar passaseiroms do gramde Porto e parte da Compostela. E umha comcurrença que, di o’Humberto, temos que redõcire. Semdo-a melhor maneira o feche do Peinadore ou reduçiaõ das suãs operaçoms a camtidade de zerom võos anuais, num periõdo massimõ de 1 ano, a comtare demde a seguimte primeira-feira.

    Imos-presemtare um escritaõ amte as Naçioes Unidaes cum alegãto promfondo das comceconças de naõ començare-o desmamtelamentõ totale de-seguido. Tambem remitiremoms o-escrito a Comissao Europeiã do Tramsporte e diversams outrams organiçaçõems. Comfiamos no essito da nossa propõsta.

    Pe-lo demãis, do comclave co Humberto podo decire que deseja comversãre com todos-vos relative ao immediate feche do Peinadore. Mais tenhan em comta que naõ e compressivo coma mim aõ emtablare comversa com perssõas de clara capacidãde imferior a sua, coma som voçes.

    Saudaes
    Magalhaes

  8. Se hace tedioso intentar leer comentarios por si hubiera alguna aportación interesante y tener que tragarse los ¿troleos? del exrecogecopas de Forum probando ¿suerte? en el mundo de la comedia…

  9. Mais nerviosos están na quinta localidade de Galicia, sabendo que van perder a capitalidade en favor da cidade onde Galicia gañou a autonomía.

  10. Troll, no… más bien un pobre muerto de hambre, que para su desgracia y la de su familia, sufre cierta tara genética a nivel cerebral que le hace venir por aquí porque no tiene otro sitio ni nadie le haga caso lo que le hace llevar una vida triste y patética.

  11. #Casa

    Sí, lo esperado. Había que compensar más de 20.000 pasajeros que tuvo Ryanair en mayo de 2018.

  12. Mejor que se inviertan nuestros recursos en cosas utiles, no en el aeropuerto. Apoyo que no se subvencione mas.

  13. #Illas Cíes troll de las 5:53
    Empecemos por dejar de subvencionar el aeropuerto de la aldea compostelana, el xacobeo, el son do camiño, la ciudad de la incultura, organismos públicos en la aldea compostelana con el dinero del resto de los gallegos, y así tendríamos una sanidad de primera.
    De momento los vigueses con nuestro dinero hacemos lo que nos pete, no vamos sableando a los demás como hacéis los aldeanos de compostela.

  14. Os do PP seica non aprenden. Hai que telos moi grandes para dicir isto: “O Concello de Vigo aposta pola vía de subvención, e ao facelo mina a competitividade do sistema aeroportuario galego”.

    Que sigan enganando á xente, en Vigo vailles moi ben. E na maior parte do resto de Galicia parece que ao fin van tomando nota.

    O único que reforza a Oporto é a extratexia fallida da Xunta de inxectar cartos durante anos e anos no aeroporto da quinta cidade por poboación da comunidade. Non sei de ningún exemplo no mundo, e por favor se alguen o coñece que o diga, no que se siga intentando unha e outra vez que o maior aeoporto da rexión sexa o da quinta cidade. Ningún.

    https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2019/06/12/peinador-sufre-segundo-mes-traficos-intensidad-marcha-ryanair/00031560360999469755194.htm

  15. ” Non sei de ningún exemplo no mundo, e por favor se alguen o coñece que o diga, no que se siga intentando unha e outra vez que o maior aeoporto da rexión sexa o da quinta cidade. Ningún. ”
    Home, se non tes a suficiente cultura é o teu problema. Xa che dixo o teu colega “illas cíes” que o maior aeroporto de Galicia está nunha aldea e ti volves co da 5ª cidade, non me meto co teu concepto de cidade porque todos temos dereito a ser ignorantes, pero algúns queren curarse.

    Para darche algo de coñecemento xa que non coñeces aeroportos “na 5ª cidade” dalgunha rexión, diríache que mirases cal é o maior aeroporto de Alemaña ou o dos Estados Unidos

  16. O que faltaba, comparado a súa aldea con áreas metropolitanas de varios millóns de habitantes como Frankfurt ou Atlanta. Gracias por ilustrarnos pequeno localista.

  17. jaja.
    Jorge que listo eres. agora falas de áreas metropolitanas e non de cidades. que espabilado! o problema é que o da 5 cidade queda mellor que a 3 área metropolitana. Frankfurt non chega a 700.000 hab. e Atlanta non chega a 500.000 hab.
    Saudos ó centro da eurorrexión.

  18. Jajaja 😀 terceira área metropolitana de onde? Non deixa de ser ridículo comparar a túa aldea con cidades como Frankfurt (746.878 habitantes) ou Atlanta (420.003).

  19. A verdade é que non teño suficiente cultura como para comparar Frankfurt (centro financiero europeo no medio dunha área metropolitana de 5 millóns) ou Atlanta (5,9 na área según a Wikipedia) con Santiago (a mesma Wikipedia estima entre 138.000 e 187.000 habitantes a poboación da área compostelana, segundo o estudo incluso por debaixo dos 155.000 que lle da a Ferrol e os 142.000 que outorga a Pontevedra).

    O non querer ver, éche así. Hai que ser moi ‘hooligan’ para negar que o aeroporto de Santiago é o único que potencia a Xunta. E que ningunha outra administración fai nada similar. A pesar da miña incultura sei que Atlanta e cidade de Georgia, un estado membro dos Estados Unidos bastante máis grande que todo Portugal. E sei tamén que Alemaña está dividida en estados federales. O de Frankfurt é Hasse, cuxa capital por certo é Wiesbaden, que non está lonxe. Pero o maior aeroporto de Hasse está en…? Pois iso.

  20. o aeroporto principal de Alemania debería estar en Berlín Pola loxica das cidades. E Atlanta debería ter o aeroporto 39 dos Estados Unidos.
    A Wikipedia e eses 138.000 habitantes, eso é de hooligans . según a Unión Europea a AUF de Santiago son 200.000

  21. Sacar o concepto de Área Urbana Funcional coa intención de amosar pretendidamente que Santiago de Compostela ten unha área urbana maior da que ten na realidade e con iso xustificar a prevalencia do seu aeroporto. Complexo de inferioridade.

    Ministerio de Fomento:
    Vigo-Pontevedra: 584.507 habitantes
    A Coruña: 411.671 habitantes
    Santiago de Compostela: 145.769 habitantes
    Ourense: 130.916 habitantes
    Ferrol: 130.427 habitantes
    Lugo: 97.995 habitantes

    Pois si, a terceira área urbana de Galicia. Felicidades.

    https://www.fomento.gob.es/portal-del-suelo-y-politicas-urbanas/atlas-estadistico-de-las-areas-urbanas
    https://www.fomento.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/listado_areas_urbanas_por_municipios_2018.pdf

  22. Si Jorge, si. Suma Vigo e Pontevedra, pero de Santiago non se suma nen Oroso, soamente 3 municipios (Santiago-Ames-Teo), moi real todo.
    Non se xustifica nada, Lavacolla move o que move e Vigo menos da metade, fin.
    Mentres uns celebran un quinto voo semanal de Binter outros teñen a Lufthansa, Swiss ou AerLingus.

  23. Se soubeses ler e tiveses interés chegarías a coñecer os criterios de delimitación das áreas urbanas que emprega Fomento para elaborar a listaxe. Na área de Vigo faltan concellos coma Salvaterra, Salceda ou Pazos de Borbén, entre outros; se non os inclúen é por unha razón xustificada.

    Sabes cal é o problema? Que mentres uns reciben axudas millonarias durante anos, outros perden rutas e competitividade; todo vale para enganarse a un mesmo e inflar os números do aeródromo da túa aldea.

  24. Agora resulta que a Wikipedia vai ter algo en contra de Santiago para favorecer a algúns dos que comentamos neste blog. Moi lóxico.

    Que para comparar vanlle mellor a Santiago os datos da Área Funcional. Cómprocho. Santiago, 200.000. Vigo, sen Pontevedra, 541.000. https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/vigo/2018/06/18/ue-dibuja-area-funcional-vigo-541000-habitantes/0003_201806V18C1992.htm

    Este xoguetiño da Nasa tamén vale para estimar poboacións. https://sedac.ciesin.columbia.edu/mapping/popest/gpw-v4/ Pero claro, igual en Atlanta e o resto dos Estados Unidos teñen algún tipo de interese en ocultar o grande peso demográfico que ten Santiago no conxunto de Galicia.

    E por certo, sí, en Vigo ten que valorarse moito que unha compañía poña voos novos sen apoio de ninguén mentres no aeroporto de Santiago o apoio de Xunta e do Concello, a través de fondos da capitalidad, fan que cheguen novoso voos e compañías. Como aquel de Vueling a Paris que non pasaba do 60% de ocupación pero a Xunta mantivo anos e anos ata que o medio consolidou.

    Aquí xa houbo 4 voos diarios de Air France (sen pagar) ou 4 destinos internacionais de Ryanair (subvencionados, claro, ao igual que chegou Ryanair a Santiago). Xa virán tempos mellores, porque a lóxica tamén ten o seu peso. De todos xeitos, sobra tanta soberbia dos ´hooligans’ que defenden que sexa a maioría a que teña que someterse ao capricho da minoría. Torres máis altas xa caeron.

  25. Jorge pero que noticia máis falsa pos?
    “La red aeroportuaria gallega solo gana pasajeros cuando Peinador también lo hace”
    Entendo que solo se engana os que non saben do tema, ou non saben ler gráficas. Así a simple ollo, en 2010 e 2001 Peinador perdeu pasaxe e a rede aeroportuaria galega gañounos. Concretamente de 2009 a 2011 Vigo pasou de 1.100.000 a 970.000 pero a rede galega pasou de 4.110.000 a 4.450.000, un incremento do 8,27. Collese antes a un mentiroso que a un coxo, o caso e querer.
    Pena de Faro de Abel subvencionado pola Xunta.

  26. Penosos. Lamentables. Banda de perros incultos. A pastar a Peinadore. Borrachos.
    Tragar con la realidad de que VGO es un aeropuerto basura.

  27. #Anónimo 7:52 PM
    Que non chegues a comprender o concepto de correlación é un problema de ignorancia. Pero non me sorprende despois de ter demostrado o pouco que che gusta ler.

  28. Jorge estas alcanzando o nivel do portugués do blog. que correlación dis? a influencia sobre o total que ten Peinador é proporcional ó que aporta o total. Aportando un triste 20% esa é a súa influencia no total.
    se non eres capaz de facer un par de contas e ver que esa afirmación que de aporta na noticia é falsa, podes comprobar as gráficas e ver que a qué mais se aproxima ó total más formas é a gráfica de Lavacolla. Se a tu ignorancia cho permite podes calcular a desviación media no periodo di gráfico e ver que a qué é menor tamen é a de Lavacolla.

  29. Pero qué va a comprender el tarugo este. Es un ignorante que no quiere aprender. Aquí hasta el más necio quiere hacer doctrina.

    En lugar de escuchar a alguien que sabe, todos actúan con el convencimiento de tener la capacidad de imponer su opinión sin tener ni una mínima base en la materia.

    Todos quieren sentar cátedra y así ha acabado el foro. Un par de entusiastas es lo que queda. Los que entraban a informarae han huído al ver el nivel.

  30. #Entre ignorantes anda o xogo

    Dou por confirmado que ler non é o teu. A noticia di:

    “todos los años a excepción de 2010 y 2011 … el sistema de aeropuertos gallego siguió la misma tendencia que marcaba la terminal olívica”

    E ti saes con isto:

    “en 2010 e 2001 Peinador perdeu pasaxe e a rede aeroportuaria galega gañounos”

    Pouco mais hai que engadir.

  31. Gracias Jorge. Eu lín o titular. O resto da noticia, vendo o titular, non me interesa nen o máis mínimo, porque está totalmente sesgada.

    Vouche poñer un exemplo:
    “Desde entonces, todos los años a excepción de 2010 y 2011, coincidiendo con el tirón del Xacobeo y las mayores subvenciones a aerolíneas en Santiago”, neses anos a Xunta subvencionaba Bruselas, Amsterdam e Zurich, a partes iguais, e en Coruña e Vigo a AirNostrum por Sevilla ou Valencia, e Caballero subvencionaba Londres con 750.000€ máis ou menos, polo que esa disculpa das “mayores subvenciones” a aerolíneas en Santiago, patina un pouco.

    O titular da noticia engana. O que di pódese aplicar a calquera aeroporto galego, e despois retócase no corpo da noticia. Nivelazo.

  32. Y Ryanair desde 2005, …
    Y???
    no te vayas del tema, que en 2010 y 2011 no se cumpla la ley que nos quiere colar Alberto Blanco, no tiene que ver con Ryanair. Precisamente en esos 2 años la XUNTA SUBVENCIONÓ PEINADOR. Al igual que lleva subvencionando el Faro de Abel desde hace mucho tiempo.

  33. #Engañado

    No me voy del tema. Es una aclaración fundamental, que curiosamente has omitido.

    Dices: “neses anos a Xunta subvencionaba Bruselas, Amsterdam e Zurich, a partes iguais, e en Coruña e Vigo a AirNostrum por Sevilla ou Valencia, e Caballero subvencionaba Londres con 750.000€ máis ou menos, polo que esa disculpa das “mayores subvenciones” a aerolíneas en Santiago, patina un pouco.” Pero resulta que si incorporamos la subvención de Ryanair en SCQ, esa “disculpa” ya no patina. El tablero se inclinaba en favor de SCQ y con mucha diferencia.

    Ryanair posiblemente no habría llegado a Galicia ni a Santiago sin esa subvención. Y, si hubiese llegado, desde luego no tendría la operativa que tiene actualmente… 14 años de subvención ininterrumpida lo han posibilitado. Además, resulta que en esa ocasión las negociaciones fueron realmente buenas, con una operativa abocada al éxito. Mientras que las rutas de Vueling y las de Air Nostrum lo fueron “de cualquier manera”.

    La subvención de la Xunta a Ryanair fue y es, básicamente, la que ha cambiado el panorama aeroportuario gallego. Y, por tanto, debe tenerse en cuenta siempre en todo debate que se haga al respecto.

    Si dicha subvención hubiese sido para operar, por ejemplo, en VGO, hoy habría unos LCG y SCQ en cifras muy similares, por debajo de los 2 millones, un VGO que a saber como sería y, probablemente, un OPO bastante más pequeño. Quizás incluso SCQ no hubiese tenido nunca nueva terminal, y se habría contentado con una simple actualización de la existente.

  34. Hoy ha empezado a operar el vuelo Vigo- Palma de Mallorca:
    PALMA DE MALLORCA/VIGO, 17 Jun. (EUROPA PRESS) –

    Air Europa ha incorporado desde este lunes hasta septiembre una nueva frecuencia semanal entre Palma de Mallorca y Vigo, según ha informado la compañía aérea en un comunicado.

    El primer vuelo de esta ruta ha despegado este mediodía del Aeropuerto de Son Sant Joan, en Palma, a las 14,30 horas y tiene prevista su llegada a Peinador dos horas después.

    El vuelo de regreso, por su parte, saldrá de Vigo a las 17,15 horas para tomar tierra en el aeropuerto mallorquín a las 18,55 horas.

    Concretamente, la división aérea del grupo turístico Globalia enlazará todos los lunes la capital balear con la ciudad olívica con su flota Boeing 737-800, con capacidad para 186 pasajeros, de los que 12 vuelan en clase Business.

  35. Será por la muchas compañías que ha traído. Ni una. O por cobrar por todo. Acabará por cobrar por aparcar en el alto de Puxeiros.

  36. #Anónimo 12:17
    Estoy contigo de que no deja de ser una funcionaria que hoy está ahí mañana en otro aeropuerto. Lo que no alcanzo a entender, entonces, son el contenido y sentido de algunas de sus respuestas. Da la sensación de que se atribuye cometidos que no puede llevar a cabo.

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