BINTER LANZA UNA NUEVA PROMOCIÓN CON VUELOS A CANARIAS A PARTIR DE 99,45 EUROS

Binter ha lanzado una nueva promoción que permitirá a sus clientes adquirir billetes a precios más reducidos para volar entre Vigo y Canarias. Esta oferta se aplicará a los billetes que se adquieran entre hoy lunes y el domingo 30 de septiembre para volar en el periodo comprendido entre el 1 de noviembre de 2018 y el 28 de febrero de 2019.

El precio mínimo por trayecto es de 99,45 euros. Los precios son válidos en caso de adquirir ida y vuelta, si bien este coste varía en función de la ruta que se desee realizar.

Las personas que deseen aprovechar esta promoción pueden adquirir los billetes a través de los canales de venta habituales de la compañía: www.bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 902 391 392 y agencias de viajes, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

A partir del 30 de octubre la compañía ampliará  las conexiones entre Vigo y Canarias ofreciendo cuatro frecuencias semanales, dos con Gran Canaria y, como novedad, otras dos con Tenerife.  De esta forma, ambas regiones estarán conectadas con vuelo directo los martes, miércoles, jueves y domingos.

Además, Binter ofrece de forma gratuita a los pasajeros de la ruta conexión con sus vuelos a cualquiera de las otras islas de Canarias con el fin de facilitar una conectividad más completa.

Los vuelos entre Vigo y Canarias se realizan con los nuevos aviones Bombardier CRJ 1000 incorporados a la flota de Binter en 2017, un reactor de alta eficiencia, fiabilidad y rendimiento con capacidad para 100 pasajeros.

Binter apuesta por mantener sus elevados niveles de calidad en el servicio al pasajero, que se reflejan tanto en la modernidad y comodidad de su flota, como en el servicio a bordo, ya que se ofrece al pasajero un menú de cortesía.

178 comentarios en “BINTER LANZA UNA NUEVA PROMOCIÓN CON VUELOS A CANARIAS A PARTIR DE 99,45 EUROS”

  1. Emocionada con la compañía Binter….. Por lo que tanto luchamos….. Esa promoción de los billetes, tiene que permanecer todo el año….. Gracias y suerte

  2. Si no se hubiese tirado el dinero con ANE, tendríamos dinero para todo y bien servido, con retorno y buenos precios. Y lo de ANE ya no ha sido un error, el segundo se ha hecho a su medida sabiendo la mierda que dan por tanto dinero. Cada vez estoy más convencido de que Volotea se sintió engañada en el primer concurso. Y que conste que les llamé rácanos, pero ahora ya ni se presentan y eso dice que no quieren saber de Peinador por algo más que simplemente perder un concurso.

  3. Seguro que soy de los que menos entienden de aviación aquí, pero me parece que el vuelo a Madrid de RYR se está magnificando.
    En lo que se refiere a punto a punto recuperaremos lo que se nos escapa por otros aeropuertos por culpa de la penalización, quien no se ha escapado a OPO o SCQ a coger un vuelo debido a la famosa penalización? En lo que se refiere a conexiones, no creo que le quite pasajeros.
    Si estoy de acuerdo es que no deberíamos pagar por este vuelo, que lo ponga RYR por su cuenta y riesgo, pero a veces este alcalde 😦

  4. #Luis2

    Las conexiones no hacen rentables los vuelos, ya que están bonificadas. Si le quitas a IB y UX el pasajero punto a punto verás el resultado… No se está magnificando, más bien lo contrario.

  5. #Anónimo 9:12

    Las conexiones están bonificadas porque gracias a eso se está obteniendo una venta con mayor margen en el vuelo más caro.

    Otra cosa es que la compañía aérea calcule mal la rentabilidad del vuelo y no tenga en cuenta que gracias a ese vuelo bonificado está obteniendo un beneficio importante en otro vuelo. Pero hasta donde yo sé cualquier compañía seria tiene eso en cuenta.

    De todas formas… no es que en Vigo se esté bonificando demasiado los vuelos por conexión. Basta con comparar los precios de los mismos vuelos conectando desde Vigo y desde Oporto tanto con Iberia como con Air Europa. Un ida y vuelta transoceánico sale habitualmente entre 150 y 200 euros más caro al hacerlo desde Vigo.

    O, en otras palabras, debido a la mayor competencia en Oporto y a la mayor disponibilidad de rutas directas, los billetes en conexión de Iberia y Air Europa están a precio de derribo.

  6. # Luis 2. Creo que no has entendido bien lo de Madrid. No se está magnificando el vuelo en sí. De lo que se habla y lo que plantean algunos son sus dudas sobre una posible reducción de frecuencias por parte de Iberia o Air Europa por no decir una ” espantá” por alguna de las dos .

    La posible ruta a Madrid con Ryanair es una teima del alcalde. Si la aerolinea quiere prestarla, adelante. Lo que no es defendible es pagar por la ruta y mucho menos lo es cambiar Madrid por otra ruta que ha demostrado que es rentable y tiene demanda. Claro que a Abel Caballero Edimburgo le suena a Vietnam o algo así.

  7. #LuisViqueira

    ¿Donde has visto que BGY y BCN del viernes estén canceladas? En la web siguen vendiéndose. ¿Alguna fuente?

  8. que desastre la chica esta, la gran ventaja de Peinador es la comodidad, pues bien, la directora poniendo algo que no existe en aeropuertos que mueven más de 10 millones de pax…

  9. #Xabi he dicho “que no existe en aeropuertos que mueven más de 10 millones de pax” no he dicho que “en aeropuertos que mueven más de 10 millones de pax no existiee”. Todo el mundo sabe de ese sistema que incluso estuvo en Vigo, así que el único ignorante eres tú porque no sabes leer.

  10. # Anónimo 06.18. Ryanair no ofrece ningún dato sobre la huelga ni confirma cancelaciones. Según la compañía todos los pasajeros con vuelos cancelados han sido ya avisados por SMS. Si la huelga ha sido convocada por los Tcps de varios países entre ellos Italia y España y si el viernes se operan desde Peinador vuelos con origen y destino Barcelona, Bolonia parece fácil concluir que esos serán los vuelos afectados en Vigo. Habrá que estar atentos para confirmar la cancelación de esos vuelos.

  11. # Pepe. Los cargos de directores no son cargos políticos. Los directores-as de aeropuerto los nombra Aena. Yo ya lo he dicho varias veces, la labor de un director -a es básicamente que el aeropuerto funcione con normalidad. Cuánto más grande sea el aeropuerto más compleja es esa labor. No tienen capacidad para negociar nuevas rutas o la implantación de nuevas aerolíneas y las inversiones las marca el plan director de cada aeropuerto, asi que….. Y si te toca venirte a un aeropuerto como Peinador el trabajo se convierte en un verdadero chollo. No es la primera vez que Aena nombra como director a alguien a punto de jubilarse y como último destino.
    Respecto a lo que comentáis sobre el nuevo sistema de parada, la última vez que estuve en Barcelona estaban preparando los parkings de parada ante las terminales para limitarlo a 15 minutos. Y en el Sa Carneiro funciona desde hace tiempo.

  12. Viqueira, no puedes alarmar a la gente diciendo “De entrada a nosotros nos toca la cancelación de Barcelona y Bolonia.” sin estar confirmado, qué valor!!!

  13. #Anónimo

    El aparcar “a lo monte” se llevaba (y lleva) mucho, y cualquier aeropuerto medio normal establece un sistema para que los mongolitos comodones no os cojáis el brazo cuando os dan la mano y seáis cívicos. Salvo que la “comodidad” sea llegar, tirar el coche y triunfar. El que venga detrás que arree verdad, que es “un momentito”? Demasiadas veces he visto la montonera encima de los bordillos al aterrizar, sintiendo vergüenza ajena. Ya os dieron la primera puntilla con la reforma de la avenida del aeropuerto cuando “se acababa el mundo” porque los caretas no podían usar el arcén como parking y que aquello pareciese un mercadillo.

    Un coche es un servicio: pagas gasolina, pagas seguro, pagas revisiones? Paga aparcamiento, los demás no tenemos por qué financiarte el capricho con metros cuadrados de espacio público.

    Bienvenido sea el civismo, más encima si es a golpe de cartera, que duele más.

    Uy, he dicho aeropuertos que usan ese sistema? A que va a ser que Renfe usa el mismito sistema en las estaciones de tren?

    Ale, a rebuznar y pastar a gusto :*

  14. #M
    Querido contertulio, para ser un foro faltan administración y moderadores.
    Que para ser la sección de comentarios de un blog no nos portamos mal del todo 😉
    Ahora, yo no diría que el compañero #Xabi sea un hater, solo es alguien que dice lo que piensa sin miramientos, eso sí, pero dando la cara.

    Entrando a opinar como Anónimo te puedes permitir muchas licencias y lo dejo ahí porque en realidad Anónimo podemos ser cualquiera, soy de la opinión que debemos identificarnos siempre y en todo caso ser respetuosos.

  15. #javriv

    No compro lo que dices. Las cosas se pueden decir “sin miramientos” bien o “sin miramientos” mal. Ciertos tonos no llevan a ningún sitio, en ninguna situación. Y las opiniones son opiniones sin más, ninguna es más correcta que otra…

  16. #Xavi
    No se puede hablar de civismo y soltar la cantidad de idioteces que sueltas.
    Que algunos aparquen mal, no es el fin del mundo, tampoco se ha paralizado el aeropuerto. Hay que ser un poco flexible y no un intransigente. Y el problema es que ahora lo tenemos que pagar todos. Y a ti te parece bien?. Que multen al que aparca creando un problema grave y punto. Este sistema no es bueno para Peinador. Cuantas más dificultades le pongas a la gente peor.

  17. Volviendo a las reflexiones sobre el futuro concurso para Ryanair yo no vería tan mal lo de Madrid, sí y solo sí, fuese un añadido, y no un cambio de cromos como publicó el FdV.
    Si le planteo a Ryanair:” oye Londres y Madrid anual por Milán…” pues pienso que no sería nada malo. Evidentemente prefería Londres anual y otra cosa por Milán, pero ya sabemos que Abel es cabezón y desde que le salió la teima de Ryanair a Madrid, no se apea de la burra. Una pena que lo quiera gobernar todo y no acepte otra idea que la suya y mira que ha hecho cosas bien, pero en el aeropuerto una de cal y otra de arena.
    Por ejemplo, el tema de la lanzadera, vale, sabemos que con el inútil de Feijoo no se puede hace nada, el individuo es como es y no da para más. Pues te sientas con Vitrasa y ahora que se acerca el fin de la concesión ya verías como se pondrían las pilas.

  18. El inútil de Feijoo, barrio al “Gran Caballero” en resultados electorales autonómicos. De lo que nos hemos librado en su momento el resto.

  19. Desde ayer hay un NOTAM indicando que la CAT III no está disponible. El IBE de Madrid se ha vuelto a Madrid y el VLG haciendo esperas.

  20. Ya empezamos con complicaciones, entre Ryanair y el ILS…. Parece que no podemos tener ni unos meses de tranquilidad

  21. Pues si Ryanair pretende cobrar por asiento lo que Air Nostrum… A ver si hay alguien con cabeciña en el equipo negociador, dejan de lado lo de Madrid y cierran el acuerdo de una vez, que el tiempo pasa…

  22. Me recuerdo de las palabras de cuando criticábamos el concurso dado a air nostrum este año.. quasi todos decíamos que pagábamos una millonada a una compañía de m.. que ofrece un número ridiculo de plazas y que está abusando de Vigo.. Y unos nos decían: “esperar la foto final”.. Pues la foto final que se está preparando no me está gustando mucho..
    Pero bueno, hoy se está pagando la estrategia del concello con air nostrum.. para meter vuelos a Mallorca Ibiza, paris 4 semanas al año (exagerando un poco pero no mucho) se le están pagando una pasada. Nunca se tenía que haber dado estos concursos a air nostrum, NUNCA..

  23. Ryanair se enfada por haberle pagado más a Air Nostrum, Iberia y Air Europa se enfadarán por pagarle a Ryanair por Madrid… A ver como acaba todo esto.

  24. Hay que tomarlo como estrategias de negociación, al menos quiero pensarlo asi.
    Esperemos a que concluya el proceso y veremos si merece o no la pena de momento prefiero no pronunciarme.

    En lo que sí me pronuncio es en asunto del ILS, también conviene esperar a conocer datos pero de principio me parece una tomadura de pelo.

  25. Abel Caballero ayer en Radio Vigo y hoy en Onda Cero hablando de las negociaciones con Ryanair. Dice que las pretensiones de la compañía son muy altas. Le pide lealtad aunque asegura que se va a seguir negociando ya que está convencido de que al final se llegará a un acuerdo. Dice que no hay alternativas y que Ryanair está contenta con Vigo y Vigo con Ryanair. Dejó entrever que en las próximas semanas habra nuevas reuniones.

    Muy bien, ahora vienen mis reflexiones:
    La cosa pinta bastante mal porque se ha negociado tarde,mal y arrastro. Esto tendría que haberse cerrado en mayo, no ahora corriendo.
    La teima del alcalde de conseguir la ruta a Madrid puede ser parte del problema,la quieres la pagas. Y además Ryanair tiene cogido al concello por los cataplines.
    Mal lo veo. Intuyo más dinero por mismo número de rutas.

  26. Respecto a la información de la voz de Galicia. Punzon en su habitual linea, ni pajolera idea.
    Ryanair no planteo ningún cambio de Bergamo por Londres y Edimburgo por Madrid.
    Fue el concello el que dijo quiero Londres y Madrid por la misma pasta . Muy bien pues te las cambio por estas dos. Cosas de Abel.

  27. #Viqueira

    Entonces sí planteo Ryanair el cambio. No propuso los vuelos a Madrid y Londres, pero si propuso aceptar éstas a cambio de EDI y BGY. Luego no parece errónea la noticia de La Voz.

  28. Respecto a lo comentado en días anteriores. Un par de ideas.

    1) Ryanair. Recuerdo hace no mucho, como antes de la entrada de RYR en VGO la idea era que “no” entrasen en VGO (ídem por mi parte en LCG). Esto por los motivos mil veces comentados: dependencia de RYR, comportamientos chantajistas, canibalización de otras aerolíneas y posibles espantadas, dependencia de las subvenciones, etc. Sin nadie preverlo realmente, RYR acabó entrando en VGO, por supuesto previo cheque. Y esto fue un importante balón de oxígeno para Peinador, y creo que uno (de los pocos, escasísimos aciertos de Caballero en el aeropuerto). Ahora casi terminado el primer convenio, nos encontramos con que todos los que afirmaban inicialmente “no” a RYR en VGO son partidarios de la renovación. Sin embargo, vemos que está pasando lo que previamente se comentaba: comportamientos poco éticos por parte de RYR y dependencia de las subvenciones para continuar en el aeropuerto, además de posibles intenciones de meterse en rutas como Madrid -aunque sea por culpa de Abel- a molestar a dos aerolíneas que operan sin subvenciones. Creo que es momento para hacer buen balance de la trayectoria de RYR en VGO, y pensar si efectivamente va a pasar lo que hace 5 o 10 años se comentaba en el blog, y (a) RYR va a incrementar su presencia y por tanto Peinador va a aumentar su dependencia de la aerolínea, lo que provocará que tenga un mayor poder de negociación en el futuro, o (b) en caso de que RYR cancele cuánto va a caer el tráfico del aeropuerto.

    2) Cambiando de tema, aunque relacionado, Abel Caballero. Me parece que a día de hoy está claro que Abel no lleva ningún tipo de estrategia para el aeropuerto. No hay ningún trabajo previo y se hace todo de muy mala manera. Vuelos seguro que me contradice, pero yo no veo por ninguna parte un trabajo organizado ni bien hecho. Lo que veo es una fé ciega en Caballero de que va a hacer las cosas bien cuando al final es resultado es un fiasco (y espero equivocarme con el previsible anuncio de RYR a corto plazo). Está claro que influyen muchas cosas y que las aerolíneas pueden cambiar de ideas, pero lo que veo es fiasco tras fiasco: el primero el de Volotea, que de la mano con Caballero anunciaron que iban a crear base con tropecientas rutas y frecuencias, y al final cobraron por operar tres destinos vacacionales en los meses centrales de verano; por otra parte Air Nostrum con sus timo-concursos, realizados en el último momento y pagándole millonadas a la aerolínea a cambio de una operativa irrisoria; y ahora RYR, que parecía lo mejor organizado, y sin embargo nos encontramos con que va con bastante retraso -lo normal es que ya tuviesen todo organizado y a la venta para el año que viene- y aún encima nos enteramos de que lo más probable es que se haga intercambio de cromos de 2 rutas antiguas (BGY y EDI)por otras dos nuevas (LON y MAD), se pueden poner prioridades en rutas, pero entonces no tiene sentido pagar para ayudar a dos rutas (el objetivo debería ser consolidarlas porque hay una motivación detrás) para que después sean canceladas y se meta en su lugar otras dos rutas.
    Veo muchas lagunas en la gestión de Caballero en el aeropuerto y sin embargo mucha creencia en que lo va a hacer estupendo. Espero equivocarme, insisto, pero no veo que por sus movimientos hasta la fecha vaya a ser así.

  29. #BurjLCG

    Ryanair propuso el cambio de BGY, única y exclusivamente. Y el cambio de BGY que proponían era por CIA. Lo de Londres y Madrid viene del Concello, pero tampoco podemos esperarnos que cambien 2 vuelos semanales en verano a BGY y EDI por 1 vuelo diario anual a MAD y 4 semanales anuales a Londres sin pedir nada… Una cosa es que pidan que se le pague lo mismo por asiento que a ANE, que no tiene sentido. Otra muy diferente es que no pidan ni un € a mayores cuando le estás aumentando la operativa considerablemente.

    Creo que con esto se está demostrando que la vía del concurso funciona mal. Que le estés pagando por 3 años y luego negociación, renovación, otros 3 años, otra vez negociación… limita mucho las posibilidades de que se desarrollen. Si les ofreces un convenio directo a largo plazo como en Santiago o Santander acaban poniendo otras rutas por su cuenta, pero si cada poco hay que volver a negociar… olvídate.

    Lo de los concursos, en mi opinión, genera una situación de inestabilidad continua para el aeropuerto, y las rutas necesitan seguridad para consolidarse…

  30. #Burj. Es todo un poco lioso porque hacemos cábalas con lo que leemos en los diarios y con ello y con lo que sabemos atamos, o intentamos, atar cabos.
    En todo caso lo que se ha publicado se contradice. La semana pasada La Voz publicaba que el vuelo a Madrid no estaba en la mesa y ahora si. Y en todas las informaciones se aseguraba que la información provenía de fuentes que conocen la negociación. O se informa mal a La Voz o la fuente no es muy fiable.
    Sabemos, que a Abel Caballero se le ha metido entre ceja y ceja introducir una low cost en la ruta a Madrid. Que una ruta irrenunciable para el concello es Londres y que el último convenio solo se firmó unos meses con Air Nostrum ya que la idea era negociar la ruta con Ryanair. Y por otro lado sabemos que Ryanair no está contenta con el resultado económico de la ruta a Milán y que podría proponer un cambio a otro destino italiano. Según lo que escuchamos y leeemos, el alcalde dice que las pretensiones de la compañía son muy elevadas y parece ser que no estaría dispuesta a incrementar rutas, por lo que se podría haber planteado el cambio de Edimburgo y Bérgamo por Madrid y Londres. Cambios que vendrian por las imposiciones del concello.

    Del resto haces una análisis que se acerca bastante a la realidad. Se han dado bastantes palos de ciego y en el caso de este convenio da la impresión de que todo se ha negociado tarde mal y arrastro. Esto tendria que estar cerrado y atado desde hace tiempo. Sobre Volotea, a mi me han demostrado ser unos caza subvenciones más.

    P.d. por cierto, vosotros que tal? Esperais alguna novedad?

  31. Realmente ahora solo quedo esperar. Con el tema aeroportuario se lanzan muchos globos sondas pero en esto, como en el tema Cerdedo, el alcalde está estorbando bastante pese a sus buenas intenciones.

  32. #javriv
    Respecto del ILS, parece que hasta el 24 de diciembre funcionará degradado a CAT II. Desconozco la causa. También me parece una tomadura de pelo.

    Y respecto de la actual negociación con Ryanair. Se sabe más bien poco. A partir de las noticias que publica prensa da la sensación de que la negociación está muy abierta o en una etapa muy temprana. En este caso podría ser entendible que ambas partes planteasen ciertas condiciones por simple estrategia, a sabiendas de que no se llegarán a acordar una vez concluida la negociación.

    Para el futuro (y si se pasa por aquí alguien del concello podría tomar nota):

    1 Preparar un programa de incentivos ambicioso
    2 Reunirse con las aerolíneas e informales del programa
    3 Dejad que abran nuevas rutas por ellas mismas, que saben mejor que nadie cuales van a funcionar mejor, y que participen con ellas en el programa de incentivos
    4 Ejecutar las acciones incluidas en el programa de incentivos

  33. El problema con el ILS,parece el cuento de nunca acabar.
    No se,pero están empeñados en que peinador no puede superar el millón de pasajeros.
    La situación es joder como sea.
    El sistema puesto en funcionamiento tres meses y de un día para otro lo rebajan la categoría para,mear y no echar gota.
    Por supuesto ya tenemos el primer desvío.

  34. #Jorge, la verdad es que tienes bastante razón. Sobre la negociación de Ryanair lo que hacemos en realidad es especular ya que solo manejamos parte de la información. Ryanair no dice nada y lo que leemos o escuchamos contiene contradicciones. La Voz un día publica que el vuelo a Madrid no está en la mesa de negociación, a los cinco días publica lo contrario. Y respecto al alcalde dice lo que le interesa, que Ryanair pide mucho, que sus expectativas son muy altas, que Ryanair aprieta mucho, etc. Todo para justificar una posible reducción de operativa o para introducir cambios.
    Me recuerda a la negociación de un jugador de fútbol que ha destacado en un equipo. El jugador dice que si no hay un acuerdo se marchará del club y el club dice que las peticiones del jugador son altas. La cantinela es la misma el jugador está muy contento en el club y el club está muy contento con el jugador. Por regla general en la mayoría de los casos se llega a un acuerdo. Siempre, sin olvidar, que en toda negociación ambas partes tienen que negociar y que loss planteamientos iniciales suelen distar mucho del acuerdo final.

  35. Ya empezamos otra vez

    😦 😦

    Faro de Vigo 29/09/2018

    El sistema antiniebla de Peinador baja una categoría hasta Navidad
    -La medida llega solo tres meses después de instalarse el nuevo ILS – Desviado ayer un vuelo procedente de Madrid por poca visibilidad

    Peinador vuelve a estar pendiente del cielo. Sin previo aviso, Enaire decidió rebajar un grado la categoría del sistema antiniebla en la tarde del jueves, una medida que permanecerá hasta el próximo 25 de diciembre. El gestor de la navegación aérea en España señala que la decisión responde una revisión periódica para cumplir con la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre los obstáculos que pueden interferir en los vuelos. Tal y como adelantó FARO en agosto, Enaire tiene contabilizadas más de 700 dificultades en las inmediaciones del aeropuerto vigués, entre las que destacan edificios, postes eléctricos, chimeneas, árboles y cotas naturales.

    Los efectos de la medida no se hicieron esperar y ayer se produjo el primer desvío a causa de la baja visibilidad. El avión de Iberia procedente de Madrid con llegada prevista a Vigo para las 08.45 horas tuvo que dar media vuelta y regresar a la capital de España tras no poder tomar tierra en Peinador. De la misma manera, la aerolínea decidió suspender el posterior vuelo hacia Barajas, dejando tiradas a decenas de personas en la terminal viguesa. No fue la única conexión perdida este viernes. La huelga de Ryanair afectó a la ruta con la Ciudad Condal y la línea que opera por las tardes fue cancelada.

    El aeródromo olívico sufrió en sus carnes las consecuencias de no tener el ILS activado en mayo y junio de este año. Su sustitución obligó a desviar o cancelar algo más de 180 vuelos y afectó a más de 21.000 pasajeros. Todo ello llevó a Peinador a anotar dos pérdidas consecutivas de usuarios en dichos meses tras acumular quince en positivo. El objetivo de la terminal es cerrar el año por encima de los 1,1 millones de viajeros

  36. #Luís 2

    https://www.vigoe.es/vigo/local/item/24327-peinador-se-queda-sin-ils-de-maxima-categoria-hasta-navidad?platform=hootsuite

    Fue en éste periódico digital donde primero se hicieron eco y en éstos días ya lo comenté aquí y en Twitter

    Pero me alegra que vuelvas a mencionar el asunto, me parece algo por lo que hay que protestar y no solo pedir explicaciones a Enaire, exigir que se revierta la situación

    Han pasado los tres meses de verano con buen tiempo y se acuerdan ahora…
    Sólo cabe pensar que hay incompetentes porque esto si no es joder, lo parece.

  37. #Viqueira dijo “De entrada a nosotros nos toca la cancelación de Barcelona y Bolonia.” Viqueira, aún no te he visto pedir disculpas a los viajeros de los vuelos a Bolonia por la desinformación y la angustia que les has causado.

  38. Pero que coño pasa. ¿El triple? Alguien me lo explica. Y el Concello le va a pagar el triple. Me parece una salvajada.

  39. Cada vez que leo una noticia de RYANAIR, Me parecen cada vez más si vergüenzas,estoy cansado de tanto chantaje , entiéndase,primero en lavacolla,ahora peinador, son unos chupones

  40. Empieza el espectáculo de RYR.

    Como dato de la aerolínea en 2017 los ingresos totales por pasajero de Ryanair (incluyendo coste billete, subvenciones, consumiciones en el avión y cualquier otro tipo de ingreso) fueron de 55,40€ por pasajero de media en toda su red… de los cuales saca 11€ de beneficio. Es decir, mover un pasajero a RYR le cuesta de media 44,40€. Y ahora en VGO está pidiendo subir la subvención a 16€ por pasajero… os imagináis el negocio.

    De todos modos, si con una operativa “pequeña” empiezan así de fuerte a exigir más, no me quiero imaginar si moviesen la mitad del tráfico del aeropuerto como en SCQ.

  41. A ver, yo difiero de alguno de vosotros. Solo hay un culpable: Abel Caballero, por haberse emperrado en que Ryanair opere Madrid. Es una cabezonería que nos va a dejar sin Ryanair, sin Londres y con la misma operativa a Barajas. Y además por negociar tarde, mal y arrastro. Ahora ya no hay alternativa posible. En Sa Carneiro y en Lavacolla se están descojonando.

  42. No creo que el problema sea Madrid, y desde luego a Ryanair seguro que le sale mucho más a cuenta operar MAD que cualquiera de las otras rutas internacionales… ya que es una ruta de 50 min vs 2 horas y con una clara demanda que le pueden robar a otras dos aerolíneas.

    Lo de que RYR “no quiere” operar MAD me parece una tontería.

    El problema es de Abel pero no por querer que se opere Madrid -que me parece un error- sino por estar en vísperas de que venza el convenio y aún no tenga nada cerrado. Ya debería haberse sentado y tenerlo todo cerrado desde hace meses, y sin embargo está haciendo lo mismo que las anteriores veces.

  43. Pues yo sí creo que a Ryanair no le interesa operar el vuelo a Madrid, ya que por el hecho de ser tan corto casi no sacarían ningún beneficio con ventas que hacen a bordo. Siempre es más fácil vender algo de comida o bebida en un vuelo de 3 horas que en uno de 1. Si no, no entiendo por qué Ryanair canceló casi todas las rutas Madrid-Península.

  44. # Burj. Yo no he dicho que Ryanair no quiera operar Madrid, digo que el error es imponerle a la aerolinea que se tenga que operar la ruta.
    Sin duda el problema es que se ha negociado mal. Se ha esperado al último momento. Y si esto estuviera cerrado hace tiempo, tendrias cientos de combinaciones posibles: negociar las rutas actuales, introducir cambios, aquí mismo se hablo de cambiar Bérgamo por Roma, dejar Londres y Madrid a un lado, etc
    Ahora estás sin margen de maniobra y con varios problemas de los que tendremos tiempo de hablar, pero ya adelanto uno y que el origen de la relación Concello Ryanair:
    Barcelona.

  45. #Martiño

    Si Ryanair opera vuelos a Madrid desde SCQ y OPO no veo el problema para que lo hagan también desde VGO. Por otra parte, es normal que no tengan más rutas desde MAD a la Península pues las rutas aéreas que sobreviven allí donde hay AVE son las de las aerolíneas que permiten conexiones (IBE y AEA, y VLG en el caso de BCN) si miramos a Andalucía y Levante. Las otras rutas que RYR podría estar operando desde MAD serían además de las gallegas, BIO y OVD, y RYR no tiene presencia en estos aeropuertos (en BIO parece que empieza a entrar, pero ya se verá) mientras que sí cuenta con presencia en SDR donde no hay demasiada demanda.

  46. Está bien claro que las ayudas a ANE están pasando factura … Ryanair no tiene ni un pelo de tonta y si sabe que a ANE se le está pagando una burrada por plaza pues ellos quieren lo mismo y con razón.
    La culplable es el Concello. A ver como salen de esto porque FR rápidamente cancela todo y se va a otro aeropuerto y nos dejan con el culo al aire.
    Si hace meses que pedían 5€ porque no firmaron el convenio antes?
    Esto pinta muy mal…

  47. #vuelos
    Algo tendrá que ver para que de la nada pidan el triple de dinero, tontos serían si no lo intentasen y ya sabemos que las amenazas de Ryanair se cumplen si no aceptas sus condiciones.
    Si sabes cual es el problema de fondo mejor compartirlo y no dejar rienda suelta a las especulaciones… Viqueira dice que el problema es la ruta a bcn?? Otros dicen la ruta a mad??
    En tu opinión correr peligro la renovaci De FR en Peinador??

  48. Vuelos… por el amor de Dios, si a uno le pagan 25 euros por plaza y al otro le das 5 euros, y encima lo vuelves a hacer, conio, los de Ryanair y el resto dirán “aquí estamos haciendo el primo”.
    De aquellos polvos, estos lodos. Si es que se veía venir y ya se ha dicho más de una vez que se estaba sentando un mal precedente. Entiendo que uno se equivoque una vez cuando fue lo de ANE-Volotea pero hacerlo otra vez.
    En el Concello murieron de éxito cuando les salió la lotería de Ryanair y en vez de programar las cosas con tiempo, no que va, hala ¡Menorca y un par más por mes y medio y por cojo…. y se paga lo que sea! Y tienen el cuajo de venderlo como un éxito

  49. # M y E195. Voy a aclarar rápidamente mi comentario sobre Barcelona porque se ha interpretado mal.
    La ruta a Barcelona nada tiene que ver con el problema que ha surgido en las negociaciones. Nada, que quede claro.
    Lo que quería decir es que la marcha de Ryanair nos deja varios problemas. El primero la ruta a El Prat, que por cierto fue el origen de las relaciones concello Ryanair.
    Si Ryanair deja Vigo se deja de operar la ruta a Barcelona, lo que nos devuelve a la situación de monopolio de Vueling que algunos recordamos en forma de una única frecuencia al dia y con tarifas desorbitadas. Eso es lo que quería decir. Es uno de los primeros efectos de un hipotético good bye de Ryanair.

  50. #Carlos

    Supongo que en breves se sabrán los motivos reales.

    Lo de Air Nostrum no tiene ni pies ni cabeza desde el momento en que se llevan el primer concurso en 2014 y un año más tarde Ryanair firma en Vigo. Y hay más motivos que descartan esto, alguno espero poder comentarlo estos dias

  51. Pienso que tanto al concello como a Ryanair les interesa la permanencia y el crecimiento de esta aerolínea en Peinador. Hay que tener en cuenta que en las negociaciones se proponen posiciones maximalistas que tratan de favorecer los intereses de cada parte. Lo que suena inquietante es que #Vuelos mencione la palabra “problema” y que este problema dificulte un posible acuerdo.

  52. # Javriv. A ver, la cosa me parece muy seria como para andar con : ” se lo que pasa, pero no voy a contarlo” . No me vale.
    Mientras, no me demostreis, claramente lo contrario yo lo tengo claro : se negoció,tarde mal y arrastro. Cuántas veces no nos quejamos aquí de que mientras Ryanair anunciaba la operativa y nuevas rutas en otros aeropuertos, aquí no sabíamos nada.
    Esto no tenía que haberse dejado para negociar tan tarde y lo de emperrarse en incluir Madrid ha sido una soberana metedura de pata. Y todo por acercarse lo máximo posible a las elecciones municipales. De momento, el único culpable tiene nombre : Abel Caballero.

  53. A mi me llama la atención que los hoteleros de Vigo no digan nada al respecto. Hace semanas el presidente de la patronal salía quejándose con uno del PP de la escasa promoción turística de Vigo por parte del Concello. Eso teniendo en cuenta que estos últimos años los hoteles de Vigo marcaron récord en cuanto a turistas internacionales y pernoctaciones por el efecto Ryanair. Y ahora que parece que las rutas de Ryanair peligran están callados?. En el lugar que no debe ser nombrado estarían poniendo el grito en el cielo.

  54. #Vuelos
    Vaya por delante que, yo ni de lejos domino el tema, soy un simple aficionado y defensor de Peinador, defensa que surgió cuando observé el descarado boicot al que le sometían desde la Xunta. Había que estar ciego para no verlo.
    Estoy aprendiendo de lo que voy leyendo aquí y en otros lugares sobre la aviación y aeropuertos. Siempre que puedo, soy usuario, de Peinador aún haciendo escala, salvo que el precio o la duración de esta sea inasumible.

    Además, asumo que negociar no debe ser fácil, y sobre todo, cuando hay compañías que te van por delante con un no por respuesta, pagues lo que pagues. Pero eso no significa que haya que tirar el dinero.

    A mí lo que me molesta no es que el Concello pague el triple si luego aún hay retorno razonable. Lo que realmente me molesta es que no haya un plan estratégico, repito estratégico que es lo primero que se establece cuando se quiere llevar a cabo un proyecto del tipo que sea, claro y conciso de lo que se pretende y se quiere para Peinador.

    Yo lo que veo, desde el exterior y sin tener todos los elementos de juicio, una impresión de que aquí se van dando saltos de mata, a ver lo que va surgiendo sobre la marcha, que si Menorca, que si Ibiza, que sí Mallorca… Estamos a un punto que nos van a pedir pasta hasta para volar a Madrid como el aeropuerto de Badajoz o León, con todos los respetos.

    Y sí, en mi opinión, el error tiene nombre, y se llama ANE y lo que se le está pagando: oro a cambio de mortadela. Para eso te ahorras el dinero y le pagas el triple a Ryanair o lo gastas en una humanización o en las luces de Navidad.

    El alcalde, y ANE es un ejemplo claro, está entrando en una peligrosa dinámica de que, como tenemos superávit vamos a pagar excentridades fuera de lugar.

  55. #Luis Viqueira
    Al contrario, de saberlo con certeza, lo diría.
    Aunque tenga algún indicio, en realidad sólo puedo hacer conjeturas y opinar, como cualquiera de los que compartimos éste espacio.
    No, Luís, no estoy jugando a nada, sólo que prefiero manifestarme después, es todo.

  56. # Javriv, no era ni intención molestarte con mis comentarios, ni mucho menos. Solo espero que entiendas mi frustración con el tema. Acepto que Ryanair son unos chantajistas, pero con ellos habíamos conseguido grandes avances que ahora podemos perder. Y no solo eso podemos perder, precisamente lo que con ellos estábamos negociando. Lo de Madrid es una cagada monumental que puede dejarnos graves consecuencias.

  57. Lo que tengo muy claro , es que la idea del vuelo a Madrid con RYANAIR, es una cagada monumental.
    Ryanair,es ante todo una empresa,y como tal se comporta. Que sus tácticas NO SON ÉTICAS lo sabemos.
    Pero como empresa,lo que interesa al final de cada ejercicio son los números.
    Lo triste es tienen la sartén por el mango.
    Entiéndase,PAGAS ,seguimos,no pagas NOS VAMOS .

  58. OJO AL DATO

    Hoy reunión de Srta Hetel Vázquez con el ministró de Fomento.
    Tema del día

    Coordinación aeroportuaria y llegada del AVE.

  59. Enaire, la empresa del Grupo Fomento que gestiona la navegación aérea en España, entregará a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) este lunes el expediente con todo el trabajo acometido sobre el ILS en Aeropuerto de Vigo. A partir de ese momento la AESA determinará en qué fecha el aeródromo recuperará la Categoría III de este sistema de aproximación.

    El ILS (Instrument Landing System) es una infraestructura de navegación aérea que proporciona al piloto de la aeronave información precisa para el guiado en las fases de aproximación y aterrizaje en condiciones de baja visibilidad. Dentro de este sistema hay tres categorías (I, II y III), siendo la III la que facilita los aterrizajes en las peores condiciones meteorológicas.

    El Aeropuerto de Vigo cuenta desde mediados de año con un nuevo ILS categoría III, pero la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece la obligatoriedad de revisar cada cinco años los procedimientos instrumentales de vuelo con respecto a la normativa en vigor y los obstáculos que puedan afectar a los mismos.

    Enaire es el encargado de realizar esta revisión y, como consecuencia de las últimas modificaciones normativas, se ha visto obligada a establecer un requisito adicional para garantizar la operación en Categoría II y suspender transitoriamente la Categoría III del sistema de aproximación (ILS).

    Los trabajos de revisión de Enaire han concluido y el próximo lunes los entregará a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Se espera que en el plazo más corto posible, la AESA conceda el permiso para que el Aeropuerto de Vigo recupere la categoría III del ILS.

  60. Viqueira, algún vuelo falso suspendido, para alarmar un poco a la gente si te parece, venga di uno así a lo loco, el que te parezca, en plan sabitudo. Pide perdón Viqueira, se honesto contigo mismo.

  61. Qué insufribles los que se dedican a exigirle a la gente que pida perdón! Bufffff
    La gente que diga lo que quiera. Y si no te gusta siempre lo puedes criticar.

  62. Acuerdo habrá si el Concello paga lo que pide Ryanair, si no , si te he visto no me acuerdo…
    A ver que tan capaces son los tecnicos del Concello de resolver esta situación.
    Como siempre hasta último momento no sabremos nada. Miedo me da…

  63. #Airbus320
    La señora Ethel Vázquez es de lo más incompetente que hay en la Xunta, y mira que es difícil porque alguno le ha puesto el listón bien alto y eso que es ingeniera den Canales Puertos y Caminos pero se le debió de olvidar lo aprendido con lo años.

    Pues bien, si habiéndose reunido anteriormente con Ana Pastor y De la Serna, que son de su cuerda para el tema de la coordinación aeroportuaria no llegaron a ningún acuerdo, imagínate con el actual que es del partido contrario al acuerdo al que van a llegar. Bastante tienen en Madrid con el corredor Meditarráneo, el rescate de las autopistas, la ampliación del Prat, los presupuestos generales y otras minudencias para estar pendientes de coordinar los aeropuertos gallegos que los tres juntos mueven en un año lo que Madrid o Barcelona en un mes. Le contestará que sí, que lo estudiarán y tan pronto salga la señora Vázquez por la puerta del despacho del ministro este ni se acordará de la cara de la conselleira.

  64. #RicUK

    Explicaré en su momento lo de la foto final si al final falla. Espero poder hacerlo con pruebas o datos concisos para que se entienda mejor.

    En todo caso ya os dije que igual hasta diciembre no se veía el resultado.

  65. Miedo me da lo que puede pasar si no hay acuerdo… En cualquier caso, que nadie venga a decirme que los negociadores del Concello son buenos porque esto es un desastre.

  66. #Anonimo

    El año 2019, con o sin Ryanair, ya tiene garantizado pasar del millón de pasajeros. No exageremos.

    En todo caso, si algo fallase con Ryanair, ese presupuesto se emplearía en otras aerolíneas, por lo que lejos de caer, puede que se iguale o incluso se crezca.

  67. Están haciendo cola las aerolíneas para entrar? Ryanair hizo el primo en el anterior concurso mejorando el precio de licitación y después vió que era la única que de presentó, ahora se querrán resarcir.
    Ese mantra de que a Ryanair le funcionan todas las rutas y que pagando se llena de rutas un aeropuerto se tambalea.

  68. #j
    Como caiga otro ANE no piso Peinador ni para ir a Madrid. Ya no es cuestión de ANE o no ANE, es cuestión de que ese dinero malgastado sale de mis impuestos.

  69. #Vuelos

    Sí sí, ya hemos visto que nos sobran las aerolíneas con cientos de miles de plazas… Ese dinero si no se lo lleva Ryanair se lo llevará una ANE con 40.000 asientos anuales

  70. #Carlos
    y haríamos muy bien Carlos. Está claro que Peinador no interesa, que solo es utilizado como cuestión política contra el PP. Todo sin rumbo, sin planes, sin objetivos, sin planificación, tarde, mal, arrastro…
    Podía haberse firmado con Ryanair en verano, antes de hacer la “m…” de contrato con ANE, pero claro, luego no se puede vender nada nuevo de cara a las municipales…
    En Ryanair están jugando bien sus cartas, seguro que sabían previamente del contrato con ANE ( no os presentáis a este concurso y el próximo para vosotros) y al ver el pastizal que se dio a cambio de una “m…” de operativa pues ellos piden lo proporcional y hacen muy bien.

    #Vuelos
    ¿Qué otra aerolinea estaria dispuesta a entrar en peinador ” igualando” los datos de Ryanair o “incluso mejorándolos” ? o dicho de otro modo: ¿Por que no se negoció con esa supuesta aerolínea hace unos meses en vez de hacer otro concurso para ANE? Tenía entendido por tus informaciones que otras low-cost no estaban interesadas en peinador…

  71. es que lo estoy visualizando… 4 milloncitos a ANE por
    ALC 2x julio y agosto
    AGP 2x julio y agosto
    LON junio septiembre 2x
    ampliar CDG con tercer vuelo semanal en julio y agosto

  72. #Xabi
    No fue el de Norwegian, pero estoy contigo, viendo las noticias sobre esa compañía bastante tienen con lo que tienen.

  73. Yo, llegados a este punto, le pediría a los … del Concello que con el dinero de los impuestos de todos los vigueses convoquen un concurso a 5 o 6 euros por plaza por lo mismo de ahora o similar y si no se presenta nadie, pues mala suerte, se dedica el dinero a comedores sociales, a otra humanización o para becas pero no a regalarlo. Si no son capaces de atraer a las compañías pues que se dedique a otra cosa, pero para tirar la pasta vale cualquier inútil.

  74. Si vuelos dice que pinta mal.. madre mía! Que inútiles… ANE ya se frota las manos.
    Es que como almfinal Se vaya Ryanair es para llorar. Este contrato debería ser el de ampliar rutas y mira por donde nos quedamos sin ninguno!

  75. Por múltiples razones no se hacen públicas las negociaciones, pero ello no quita que no existan. Este año ha habido contactos intensos con 4 aerolíneas, aunque sólo haya trascendido el tema Ryanair. Lo ideal es que no trascienda nada, aunque yo entiendo el ansia de tener información.

    Esto es un poco como con los equipos de fútbol. Cuando un equipo pierde, el aficionado siempre piensa que sabe más que el entrenador. Desde fuera las cosas siempre parecen más fáciles de lo que son en la realidad. Si algún día sale a la luz la verdad sobre el tema Ryanair, más de uno se llevara una sorpresa.

  76. #Vuelos

    Sí, muy bien, pero el caso es que Ryanair no se vaya… eso no solo nos restaría plazas y rutas, sino credibilidad… Y todos sabemos como funciona el Concello. Si lo de Ryanair no sale, van a tirar el dinero en cualquier otra propuesta terrible, cuyos vuelos se pondrían a la venta 2 semanas antes de empezar la temporada de verano…

  77. Parece que todas mas aerolineas son las malas de la película… espantada de Volotea, Ryanair, Airfrance…
    Lo mejor que puede hacer el Concello es tragar y pagar… 5€ el primer contrato y ahora 15€ pues es una media de 10€ … no tan mal después de todo.
    No se puede dejar escapar a FR de ninguna forma.

  78. Yo lo veo bastante negro. Pero como dice Vuelos, esperaré hasta que haya mas información. Vuelos siempre se mantiene positivo a pesar de todas las informaciones negativas y siempre se saca algo positivo…..

  79. #vuelos
    De la nada ahora FR ya no quiere operar más en Vigo??
    No sé porqué no explicas las cosas claramente, no creo que vayamos a influir en las negociaciones porque se verdad no se entiende nada de nada… de salir en la prensa que FR iba a ampliar operativa a cancelar la operativa… algo en el medio ha pasado con las reuniones entre concello y FR para estar así tan negro.
    Si no es el dinero que es?

  80. #Vuelos

    De acuerdo que la gestión aeroportuaria es complicada. Ahora, fríamente, creo que algunas cosas no se pueden negar:

    – El hacer concursos es darte un tiro en el pie.
    – Los convenios con ANE son tirar el dinero.
    – Pedirle a Ryanair que ponga un Madrid porque yo lo valgo es un capricho disparatado.

    Estos 3 puntos creo que son de opinión mayoritaria en el foro.

    Habría un cuarto, más discutible, y es que al haber firmado destinos tipo Dublín o Edimburgo, sabes que, además de ser secundarios en la lista de prioridades, estás atado a Ryanair ya que sin ella es 100% seguro que no van a tener ningún tipo de continuidad. Que están muy bien para inflar números pero es lo que se dice un poco empezar la casa con el tejado.

    Luego Ryanair se podrá ir por mil y un motivos de los que el ayuntamiento no tendrá culpa, pero igual solo un poco de autocrítica sobre los errores cometidos no venía mal.

  81. #Vuelos Vigo
    A estas alturas de la película y tras tanta tinta, no creo que a nadie le vaya a sorprender. Pero bueno, a ver si la cosa se resuelve. Ahora sí, yo no pagaría el triple. Ni si quiera el doble. Por lo mismo, como mucho lo mismo.

  82. No será que Caballero sigue erre que erre con lo de Madrid y Ryanair ya está hasta los coj…. de decirle que no?
    Por suposiciones que no sea.

  83. #Pepe

    Edimburgo sí, pero Dublín no es un destino raro desde luego… De los 4, los “raros” serían Bolonia y Edimburgo.

  84. #Anónimo 11:06
    No me extrañaría. La obsesión del amigo de Marcial Dorado contra todo lo que sea Abel Caballero ya roza lo patológico. Se niega al trasvase, se niega a la lanzadera a Peinador… no me extrañaría que estuviese detrás. Vamos, no debería, pero no me cogería de sorpresa tampoco. De todas formas no creo que lo sepamos ya que me imagino que si realmente estuviese presionando se cuidaría muy mucho de evitar que se supiese.

  85. #AlbertoBlanco

    ¡Pero es que no es lo mismo! Me hace gracia (y me entristece a la vez) porque es lo que pone Faro, pero es un error garrafal de no saber sumar 2 y 2.

    Lo que se pide es:
    – Madrid: anual y diario
    – Londres: anual con 4 semanales

    Lo que había era:
    – Milán: 2 semanas de marzo a octubre
    – Edimburgo: 2 semanales de marzo a octubre

    Vamos, había 46.000-47.000 plazas en esas 2 rutas y pides 216.000-217.000 plazas a cambio…

  86. Lo que hay:

    BCN diario – 138.000 asientos
    DUB – 23.000
    EDI – 23.000
    BGY – 23.000
    BLQ – 23.000

    Total = 230.000 aprox al año

    Lo que se pide:

    BCN diario – 138.000 asientos
    DUB – 23.000
    BLQ – 23.000
    MAD diario – 138.000 asientos
    LON 4 semanales – 78000

    Total = 400.000 aprox al año

  87. Alguna otra compañía que opere Londres o rutas similares igual se encuentra, pero mi miedo si se va Ryanair es la ruta con Barcelona… Vueling se va a portar de lo lindo

  88. #Alberto Blanco
    Por haber hecho el primo con los concursos con ANE ahira toca pagar más como era lógico. Peinador igualmente sale ganando pagando el triple, no podemos darnos el lujo de perder a FR . Por favor! No sé como siquiera podeis algunos estar tan tranquilos. A mí como dice Caballero para otros temas, me parece gravísimo. Nos deja como los tontos del pueblo perdiendo a Ryanair , vueling, Airfrance… algo mal se está haciendo y alguien tiene que dar la cara.
    Peinador gana mucho más pagando 15€ a FR que no pagándolos. Además insisto que si en el primer comvenio se dice que pagaron 5€/pax y ahora son 15€/pax pues sale se media 10€/pax que no está nada mal.
    Si se confirma la marcha de FR ya no queda ninguna low cost que quiera venir a Vigo .
    Vamos que se tiran unos cuantos millones en la iluminación navideña y se duda del retorno de pagar el triple por tener el lujo de estar en el mapa de rutas de FR. Que se lo pregunten a SAntiago o Santander si vale la pena tragar y pagar.!!!

  89. Depende de los destinos que ofreciesen. Por Barcelona y Londres yo si creo que vale la pena pagar. Por Madrid y Edimburgo lo siento pero que pague otro.

  90. A ver si consigo enfocar bien lo de Ryanair:
    – A mi hasta que me demostréis lo contrario, haber introducido en la negociación la ruta a Madrid ha sido un error. Sin duda alguna debido a la cabezonería de Abel Caballero.

    – Perdemos Ryanair. Londres puede operarlo ANE,perfecto.P ero y ¿Madrid?, ¿ no era el objetivo introducir una linea de bajo coste en la ruta a Barajas?. No solo perdemos Ryanair, sino que además no conseguimos la ruta que introducimos en la negociación. O sea que perdemos lo que tenemos y no conseguimos lo que queremos. Es una negociación esperpéntica y propia de los hermanos Marx. ¿ A quién han mandado a negociar? ¿ a Groucho?

    – Perdemos visibilidad. Ryanair te pone en el mapa para bien y para mal
    – Ryanair rompe con la imagen de un aeropuerto solo válido para volar a Madrid.

    – BARCELONA, me parece básico. Fue el origen de los contactos concello Ryanair. Si Ryanair deja la ruta volvemos a la situación de monopolio de Vueling, alta tarifa y huida de potenciales pasajeros a otros aeropuertos

  91. # Anomimo 12.06:

    Lo que se pide es:
    – Madrid: anual y diario
    – Londres: anual con 4 semanales

    Es que el problema es que nadie ha confirmado que esa sea la operativa planteada en la negociación. No creo que Ryanair comenzase una supuesta operativa a Madrid con una frecuencia diaria, un Londres diario menos

  92. No sé porque estáis tan preocupados por el tema de que se le pida a FR la ruta a Madrid.
    Hace apenas tres meses me encontré en OPO a las 7 de la mañana a 4 trabajadores de una empresa de O Porriño para coger el Ryanair a MAD. Dicen que la empresa lo hace muy a menudo por un tema de costes.
    Y que os voy a contar de la cantidad de gente que de al menos Pontevedra capital y alrededores usa el Ryanair para ir a Madrid.
    Yo me sentaría con los dos que operan ahora la ruta y les diría que quitasen la penalización del ida/vuelta.
    No es normal pagar lo mismo por un VGO MAD que por un VGO MAD OSLO. i/v en ambos casos.

  93. #Viqueira

    Ni Madrid ni Stansted parecen descabellados con las frecuencias que indicas. RYR ya entró con 1 diario anual a BCN, y si empezase con MAD triunfaría tanto o más que con BCN.

  94. Puestos a hacer cabriolas mentales si UX aumenta un poco mas, IB se descuelga antes de navidades quitando las penalizaciones y se firma un acuerdo de continuidad con FR (STN por favor YA de una santa vez) lo mismo hasta hay que hacerle la ola a Abel-bocachancla. Que no digo que pase, pero que habría que hacérsela.

    Si no es por dinero, no es por aviones, no es por volumen de pasajeros…que sera sera que me da que si no sale y algún día lo sabemos nos vamos a llevar una sorpresa (y a enfadar).

    #Pepe

    “Estos 3 puntos creo que son de opinión mayoritaria en el foro.”

    Me encanta ser opinion minoritaria 🙂

    #Luis Viqueira

    “Perdemos Ryanair. Londres puede operarlo ANE,perfecto”

    Creia que era yo el único que bebía entre semana…

  95. Yo ya no entiendo nada. Nos es por Madrid, no es por BCN, no es por dinero, no es por aviones, no es por huelga… entonces que está pasando?
    Que pide el alcalde, ¿que dejen de volar desde otro aerpuerto y muevan todo a Vigo? O que es?

  96. Por especular!!

    Habrá Caballero solicitado una base, que el avión basado fuese el de Madrid a primerísima hora, de ahí el triple de dinero?

    🙂 🙂

  97. #kovako

    Ryanair no es garantía de solucionar nada. Primero que habría que ver el horario que ponen, y segundo el precio. Ya he comparado bastantes veces el precio de Oporto con el de Santiago, y siempre, con mucha diferencia, es más barato en Oporto. Ese vuelo de Oporto a Madrid es simplemente demasiado barato.

  98. #Metropolitano, olvídate. José Espartero, que es quién dijo lo del potencial de Vigo, ya no está en Ryanair………

  99. #Xabi, la primera en la frente:
    #Luis Viqueira

    “Perdemos Ryanair. Londres puede operarlo ANE,perfecto”

    Creía que era yo el único que bebía entre semana…

    Este tipo de comentarios, por muy nerviosos que estemos o muchas discrepancias que tengamos , sobran.

    Lo que pretendía, y veo que todo hay que matizarlo, es poner la lupa y aumentar al máximo la consecuencias de la marcha de Ryanair.

    – “Perdemos Ryanair. Londres puede operarlo ANE,perfecto”. Me refiero a lo siguiente : en la negociación Londres y Madrid ( bajo coste) son dos de las rutas que se están negociando. Si Ryanair se va, Londres puede operarlo cualquier otra compañía. Digo ANE, por lo que opero este verano…. pero ¿quién nos opera Madrid en bajo coste?

  100. Pues lo de que aumentar la operación lo que se pide requiera base, ergo más dinero, podría tener sentido. Si alguien está aburrido podría sacar las posibles rotaciones?

    #Luis Viqueira

    Era una broma para mostrar lo ridiculo que sería perder a FR, y que ni siquiera el “hipotético” supuesto de tener a ANE operando LON tiene sentido alguno. En una situación de libre mercado quizá, pero con la que está cayendo en las LowCost, con Vueling e EasyJet politizadas y las legacy con un poder de negociación enorme, simplemente no nos podemos permitir, ni por asomo, perder a Ryanair.

    Me compensaba y alegraba ver que el #Anónimo se lo había tomado a pecho ofendido, son especialistas en perderse sutilezas, no era para meterme contigo hombre, yo tb iba incluido en el chascarrillo 😉

    “…quién nos opera Madrid en bajo coste?”

    AVE a la region en ciernes, mierda política, aeropuerto regional y 2 legacies volando la ruta. Nadie. Ni siquiera FR se mete en ese fregado. Punto pelota.

  101. #Anónimo, hombre y tanto que puede ir bien encauzada. Gracias a las suculentas subvenciones que le otorga Revilla. Hasta 2011 se calcula que Ryanair ha recibido del gobierno cántabro unos 30 millones de euros

  102. #Xabi,anotado lo del chascarrilo.🤣🤣🤣🤣Ahora al lío:

    “AVE a la region en ciernes, mierda política, aeropuerto regional y 2 legacies volando la ruta. Nadie. Ni siquiera FR se mete en ese fregado. Punto pelota”.

    Pues en la casa grande del concello debe haber quién no lo sabe

  103. #Luis Viqueira
    20 millones en 7 años son 2,85€ / año con la cantidad de rutas que tienen pues a priori no parece algo disparatado. Habría que calcular el número de plazas que ofrecen para comparar con Vigo.

  104. Ya que hablamos de antes. Recordáis cuando Ryanair presionó en el aeropuerto de la aldea? pues al final pagaron, carallo si pagaron, y abrieron base.

  105. #Jorge
    En uno de los primeros acuerdos de subvención, tras la amenaza de Ryanair, incluso mandaron a un conselleiro a Dublín con el rabo entre las piernas y la chequera lista.

  106. Jorgito lo tuyo no tiene arreglo, ni la Xunta al rescate ni Povisa.
    Desde que Ryanair puso la base en el aeropuerto de la capital de Galicia, no ha hecho más que reducir vuelos, señal de que no se le ha aflojado más pasta.
    Saludos desde la aldea.

  107. Curioso con los gabachos de Bordeaux. Quieren vuelos a Vigo y a Santiago. Solo les queda pedirlos para Coruña.

  108. #Javriv, por cierto el informe es un poco antiguo porque incluye datos de 2016. ¿ A quién le puede sorprender que Bruselas tenga potencial, desde Peinador? La ruta ya se operó desde Vigo. A punto estuvimos de conseguir que la operase Brussels Airlines. En todo caso, esos estudios demuestran que desde el concello se negocia mal o no se atina con los destinos. Por cierto otros destinos potenciales según el mismo documento son Frankfurt y Amsterdam. Este último se reitera de forma constante ya que también figura en varias encuestas de AENA.

  109. Airbus 320
    Nos exiges educación en la aldea? pero de que vas!
    Comprenderás que cuando Jorgito, falta a la verdad o se insulta pues haya que saltar. pero después no gusta y se tuerce el debate.

    Brussels debería ser la próxima en llegar a Lavacolla tras Swiss y Lufthansa. Y viendo tantos a321 en la ruta a Madrid el próximo también AirEuropa.

    Tranquilidad que aunque Ryanair os pegue la host.a, también se la va a dar a Lavacolla y así a algunos les dolerá menos. Lo de regalar billetes se ha acabado y las rentabilidades se van resintiendo aún llevando aviones al 90%.

  110. Insisto,un poco de educación te vendría muy bien 😀.
    Y como comprenderás no voy a seguir contigo por este camino.

    Un abrazo,

  111. Lo de Bruselas es de risa por no llorar. En España hay dos agencias europea una en Alicante y otra en Vigo, algo por lo que hay cuchilladas por albergar y sino que se lo digan a Barcelona con el tema de la Agencia del Medicamento. La de Vigo es la Agencia de la Pesca, ni más ni menos, sector que representa alrededor del 2% del PIB en Europa.

    Cualquier gobierno, del color que sea, declararía la ruta como de interés público, menos aquí. Vamos, esto lo cuentas en otro país y se escojonan. Y ojo que no se pediría un diario sino un x2 un lunes y jueves o algo parecido que indicase el sentido común.

  112. #aldeano, bueno tranquilidad. Desgraciadamente para Brussels los aeropuertos gallegos no encajan, a día de hoy, ojo a día de hoy en la operativa de la compañía. En todo caso, sin animo de acritud y de buen rollo: hombre no se, Lavacolla creo recordar que ya tiene un enlace con Bruselas, ¿no?. Igual si repartimos un poco, mejor para todos.

    Para nada nos alegra una posible marcha de Ryanair de Lavacolla. En todo caso y a las puertas de un nuevo Xacobeo lo veo difícil. La Xunta echará el resto. Aunque coincido contigo se avecinan tiempos convulsos para O Leary.

  113. #carlos
    Ahora que el gobierno central es del mismo color que el Alcalde estaria bien que Caballero volviese a la carga con el tema de declarar Bruselas de interés público ya que los anteriores por llevar la contraria siempre se negaron. Yo creo que debería habaer sido una condición cuando Vigo ganó la sede de la agencia europea.
    L,X,V,D creo qur sería una operativa aceptable para que los funcionarios o bien vayan por trabajo o de fin de semana.

    Pero visto que nisiquera pueden retener a FR menos van a conseguir que desde Madrid declaren la ruta de interés público…

  114. #aldeano
    Tranquilo, tiraron 450 millones en el Gaias más unos 200 en un terminal de Lavacolla al lado de otra muerta de risa, así que para Feijoo y compañía unos cuantos milloncejos para RYR es pecata minuta. Lo que haga falta por seguir construyendo el minimadrid gallego.

  115. #E 195, pues es una buena pregunta. Yo ya no tengo muy claro que Caballero se acuerde de eso……y no sé como podemos hacérselo llegar. Aunque a saber, igual le suena Bruselas un sitio exótico como Edimburgo.

  116. Pues vengo a recordar para el que le pille lejos (que veo que alguno hay) que hace meses que hay rumores de que a Brussels no le queda demasiada vida y a corto plazo se la va a terminar de comer LH para integrarla en Germanwings. Expansion y riesgos mínimos sin el permiso de papa. Y ya sabemos que en Galicia Lufthansa decidió comprar la mentira de la “capital”.

    Nada que rascar para VGO por ese lado.

    #Luis Viqueira

    Es que en la casa grande del concello hacen política, no operan aviones.
    Conste que para mi siempre tuvo sentido FR a MAD, políticamente hablando, al igual que lo tiene AirNostrum. Y me explico antes de que me linchen: un aeropuerto, a la hora de ser “vendido” pero también defendido, necesita numeros. Da igual de donde y como vengan, no es lo mismo hablar de 700k pasajero que de 1.2M. Repito, a nivel politico: inversiones, influencia, relevancia, etc. A nivel operativo no estoy del todo convencido aunque tampoco diametralmente en contra. La pregunta desde la casa grande es: Cual es la manera mas fácil y rápida de inflar los numeros de Peinador y “subirlo” de division con 150-200k pasajeros (AirNostrum aporta pero no demasiado)? Pues la ruta internacional con mas demanda (LON) y la nacional mas demandada y corta, Madrid, y FR los únicos abiertos a meterse en competencia. Con la tendencia que lleva Peinador y ?175k? pasajeros mas de golpe Abel ya puede salir en la tele fardando de ser el 2o aeropuerto gallego. Sera ruin, pero esto es política, y son muchos votos…

  117. #Xabi

    De acuerdo, esa es la lógica del ayuntamiento.

    Con ANE no suma números, pero vende que hay destinos. Con Ryanair suma números (aunque para mí con Madrid podrían acabar en suma 0).

  118. #CeltadeVigo

    Ahora solo falta que Binter sea capaz de meter en una habitación a Caballero y a Mouriño sin que se maten a palos, y ya serían mis héroes!

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